Quặng có thể di chuyển từ thiết bị nghiền, sàng hoặc sấy vào kho trước khi được vận chuyển bằng xe tải đến nhà máy chế biến khoáng sản.
Trong suốt hành trình này, một FIBC có thể được đổ đầy, nâng lên, đặt xuống đất, chất lên xe, tiếp xúc với rung động đường bộ và được nâng lên lần nữa tại điểm đến.
Do đó, túi bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố hơn là trọng lượng tĩnh của quặng. Việc phanh, vào cua, nâng đi nâng lại, rung động đường bộ và va chạm giữa các túi liền kề có thể làm thay đổi lực tác động lên vải, đường may và quai nâng.
Một FIBC để vận chuyển quặng nên được đánh giá theo tình trạng vật liệu, cấu tạo thân túi, thiết bị nâng, tiếp xúc với độ ẩm, cách bố trí trên xe và kiểm tra trước khi vận chuyển.
Quặng nghiền, hạt sàng, bột khoáng và vật liệu ẩm không nên tự động sử dụng cùng một cấu hình đóng gói.
Các hạt lớn hoặc có cạnh sắc có thể cọ xát vào thân túi trong quá trình đổ đầy và rung động đường bộ. Điều này có thể làm tăng nguy cơ mài mòn cục bộ và thủng.
Chiều cao rơi nên được kiểm soát trong quá trình đổ đầy, và nên thực hiện thử nghiệm vật liệu đại diện khi có các hạt sắc nhọn.
Bột khoáng mịn có thể thoát ra qua các khe dệt hoặc lỗ kim may. Sự rung động liên tục trên tuyến đường vận chuyển dài cũng có thể di chuyển các hạt mịn về phía đường may của thân túi.
Vải tráng, lớp lót PE hoặc đường may chống rò rỉ nên được đánh giá theo kích thước hạt và mức độ rò rỉ cho phép.
Độ ẩm cũng phải được kiểm tra. FIBC không tráng không có hiệu suất chống thấm nước đã được xác minh và không nên được coi là bao bì chống rò rỉ cho vật liệu chứa nước tự do.
Quặng thường có mật độ khối cao. Một túi có thể đạt giới hạn trọng lượng trước khi sử dụng hết thể tích thân túi.
Mỗi túi nên được đổ đầy bằng hệ thống cân. Mức đổ đầy bằng mắt thường không nên là phương pháp duy nhất được sử dụng để xác định khi nào ngừng đổ đầy.
Để tham khảo, một cấu hình FIBC khoáng sản 1200 kg sử dụng kích thước danh nghĩa 90 × 90 × 90 cm và vải không tráng 180 g/m².
Độ bền vải theo chiều dọc và chiều ngang của nó đều được quy định ở mức ≥1600 N. Các số liệu này cung cấp các yêu cầu ở cấp độ vật liệu nhưng không tự thiết lập hệ số an toàn cho túi hoàn chỉnh.
Kích thước của túi đã đổ đầy cũng nên được đo. Kích thước danh nghĩa mô tả thông số kỹ thuật khi chưa đổ đầy, trong khi thân túi có thể phồng lên sau khi chất tải.
Kích thước thực tế sau khi đổ đầy ảnh hưởng đến việc lựa chọn pallet, cách bố trí xe, không gian kho và khoảng trống khi dỡ hàng.
FIBC quặng thường được chất và dỡ bằng xe nâng hoặc các hệ thống nâng phù hợp khác. Số lượng quai, vị trí và chiều cao hiệu dụng phải phù hợp với thiết bị.
Sản phẩm tham khảo sử dụng bốn quai nâng bên hông mềm. Thông số kỹ thuật quai là 7 × 145 cm, với trọng lượng tuyến tính 50 g/m và độ bền quy định ≥18000 N.
Ý nghĩa của phép đo 145 cm nên được xác nhận là kích thước sản xuất hoặc cắt. Nó không nên được mô tả tự động là chiều cao quai hiệu dụng.
Tất cả các quai được chỉ định phải được sử dụng trong quá trình xử lý. Nâng một túi bốn quai đã đổ đầy chỉ bằng một hoặc hai quai sẽ làm thay đổi sự phân bổ tải trọng dự kiến và có thể làm tăng lực cục bộ.
Tĩa xe nâng nên nhẵn và không có gờ hoặc cạnh sắc. Chúng chỉ nên được rút ra sau khi túi được nâng đỡ hoàn toàn và tải trọng trên các quai đã được giải phóng.
FIBC đã đổ đầy nên được định vị để hạn chế chuyển động trong quá trình phanh, vào cua và rung động đường bộ.
Sàn xe nên bằng phẳng và không có vít, cạnh kim loại, đá và các vật thể khác có thể làm thủng hoặc mài mòn thân túi.
Nếu sử dụng pallet, hãy kiểm tra các ván bị gãy, đinh nhô ra và các khe hở có thể tạo ra các điểm đỡ tập trung.
Các thiết bị cố định nên hạn chế chuyển động mà không cắt vào thân túi hoặc nén các quai nâng. Một dây đai hẹp tạo áp lực cục bộ cao có thể làm hỏng vải.
Việc xếp chồng không nên chỉ dựa trên hình dạng nhìn thấy của các túi đã đổ đầy. Trường hợp không có thiết kế xếp chồng hoặc bằng chứng thử nghiệm, việc xếp chồng nhiều lớp không nên được coi là phù hợp.
Vải không tráng tiêu chuẩn không có hiệu suất chắn ẩm đã được xác minh. Nước mưa xâm nhập vào túi có thể làm thay đổi trọng lượng tịnh, hành vi chảy và tình trạng xả quặng sau đó.
Xe chở hàng hở, việc chất hàng ngoài trời và thời gian chờ đợi kéo dài có thể yêu cầu có bạt che, lớp lót hoặc FIBC tráng đã được xác minh.
Nhãn nên xác định quặng, loại, lô sản xuất và trọng lượng tịnh theo yêu cầu của đơn hàng.
Nhận dạng rõ ràng đặc biệt quan trọng khi các loại hạt khác nhau hoặc các loại khoáng sản khác nhau được vận chuyển trên cùng một xe hoặc lưu trữ trong cùng một kho.
Trường hợp vật liệu được phân loại là hàng nguy hiểm, mã đóng gói UN áp dụng, tài liệu thử nghiệm và các ký hiệu tuân thủ phải được xác nhận riêng.
Trước khi chất hàng, hãy kiểm tra thân túi xem có lỗ, vết cắt, mài mòn quá mức và đường may bị hở không. Các khu vực gắn quai không được có chỉ bị đứt, đường may không hoàn chỉnh hoặc hư hỏng vải rõ ràng.
Tất cả bốn quai phải có mặt và không bị cắt, mài mòn nghiêm trọng, nút thắt và biến dạng vĩnh viễn. Sự khác biệt rõ ràng về chiều dài quai đòi hỏi phải điều tra thêm trước khi nâng.
Trọng lượng đổ đầy thực tế, nhãn, miệng túi và kích thước sau khi đổ đầy cũng nên được kiểm tra. Nếu cần lớp lót, hãy xác nhận rằng nó không bị hư hỏng và được đóng kín đúng cách.
Đối với vận chuyển đường dài, ảnh chụp lúc chất hàng, hồ sơ lô và kết quả kiểm tra có thể hỗ trợ so sánh với tình trạng bao bì tại điểm đến.
