鉱石は,粉砕,スクリーニング,または乾燥装置から,鉱石加工工場へトラックで輸送される前に,倉庫に移動することができます.
この経路の間,FIBCは満たされ,持ち上げられ,地面に置かれ,車両に積まれ,道路の振動にさらされ,目的地で再び持ち上げられる.
ロープは,鉱石の静的重量以上の影響を受けます.ブレーキ,回転,繰り返し上げ,道路の振動と隣接する袋との接触は,布に施された力を変えることができます縫い目とリフティングループ
鉱石輸送のためのFIBCは,材料の状態,車体構造,持ち上げ設備,湿気への曝露,車両の配置,および出荷前の検査に基づいて評価されるべきである.
粉砕された鉱石,スクリーニングされた粒,鉱物粉末,湿った材料は,自動的に同じ包装構成を使用してはならない.
詰め込みや道路の振動中に,大きくて鋭い辺の粒子が体に摩擦する可能性があります.これは局所的な磨きや穴を開くリスクを高めます.
詰め込み中に落下高度を制御し,鋭い粒子が含まれている場合,代表的な材料試験を完了する必要があります.
微細 な 鉱物 粉末 は,織り た 隙間 や 縫い針 の 穴 を 通し て 逃れ ます.また,長い 輸送 路線 で 継続 的 に 振動 する こと に よっ て,微細 な 粒子が 体 の 縫い目 に 向かっ て 移動 する こと も あり ます.
コーティングされた織物,PEコーナー,シート耐性シームは,粒子の大きさと許容される漏れレベルに応じて評価されるべきである.
また,水分含有量も確認する必要があります.非塗装FIBCは,水に耐える性能が確認されていないため,自由水を含む材料の漏れ防止パッケージとして扱われてはならない.
鉱石 は,通常,大量 に 密度 が 高い.袋 は,全体 の 容量 を 使う 前 に 体重 の 制限 に 達 する こと が あり ます.
各バッグ は 計量 システム を 用い て 満たさ れる べき です.目 に 見える 満たし レベル は 満たし が 止まる 時 を 決める 唯一の 方法 で は あり ませ ん.
参照として,1200 kgのミネラルFIBC構成では,名目寸法が90 × 90 × 90cmで180 g/m2の非コーティング布を使用します.
その曲線と織布の強さは,両方とも≥1600 Nで指定されています.これらの数字は材料レベル要件を提示しますが,完全なバッグの安全系数を独立して確立しません.
詰め袋の寸法も測定する必要があります.名目寸法では,詰めていない仕様を記述し,ボディは荷重後に膨張する可能性があります.
実際の満タン寸法は,パレット選択,車両配置,倉庫スペース,卸荷時のクリアメントに影響します.
鉱石FIBCは通常,フォークリフトまたは他の適切なリフティングシステムを使用して積載および卸荷されます.ループの量,位置および有効の高さは機器に一致する必要があります.
基準製品は4つの柔らかい横縫いリフティングループを使用しています.ループの仕様は7 × 145cmで,線形重量は50g/mで,指定強度は≥18000Nです.
145cmの測定の意味は,生産または切断の次元として確認されるべきであり,自動的に有効ループの高さとして記述されるべきではない.
荷物 を 運ぶ 際 に 指定 さ れ て いる ループ すべて を 使用 する こと が 必要 です.満タン の 4 ループ の 袋 を 1 つ か 2 つ の ループ で しか 持ち上げ ない なら,意図 し た 負荷 分布 が 変化 し,局所 的 力 が 増加 する こと が でき ます.
フォークリフト の テーンは 滑らか で 突起 や 鋭い 縁 が ない もの で ある べき で あり,袋 が 完全に 支え られ,ループ の 負荷 が 放たれ た 後 に しか 取り出さ ない べき です.
詰め込まれたFIBCは,ブレーキ,曲がり,道路の振動中に動きを制限するように配置する必要があります.
車両の床は平らで,ボディを刺したり擦り傷つけたりする螺栓や金属の縁,石や他の物体から解放されるべきです.
パレット が 使用 さ れ て いる 場合,板 が 壊れ たり,釘 が 露出 し たり,支え の 点 が 集中 し たり する 隙間 が ある こと を 確認 し て ください.
固定 器具 は 身体 を 切っ て も 引き上げ ループ を 圧縮 し て も 動き を 制限 する べき です.狭い 帯 に 施さ れ て いる 高 な 局所 的 な 圧力 に よっ て 織物 が 損傷 する こと が あり ます.
積み重ねは,詰まった袋の目に見える形によってのみ決定されるべきではない.積み重ね設計や試験証拠がない場合,複数層の積み重ねが適切であると仮定すべきではない.
標準の未覆い面織物は,確認された水分阻害性能がない.袋に入る雨は,鉱石の純重量,流量行動およびその後の排放状態を変えることがあります.
オープン車両,屋外積載,長い待ち時間には,天気カバー,インナー,または検証されたコーティングFIBCが必要かもしれません.
標識には,注文要件に従って鉱石,グレード,生産量,純重量が記載されるべきです.
明確な識別は,同じ車両で異なる粒子類や鉱物類が輸送されるか,同じ倉庫に保管される場合に特に重要です.
材料が危険物として分類されている場合,適用される国連包装コード,試験文書および適合標識は別々に確認されなければならない.
積載する前に,ボディを穴,切断,過度の磨き,開口シームの検査します.ループの固定領域は,破裂した糸,不完全な縫合,または目に見える布の損傷を示すべきではありません.
4つのループも存在し,切断,重度の磨損,結び目,永久的な変形がない必要があります.ループ長さの明確な差は,引き上げ前に追加の調査が必要です.
実際の詰め物重量,ラベル,上部の閉塞,詰め物の寸法も確認する必要があります. 敷き布団が必要であれば,その敷き布団が壊れていないことを確認し,適切に閉ざされていることを確認してください.
遠距離輸送の場合,荷乗写真,バッチ記録,検査結果は,目的地での梱包状態との比較を助けます.
