Het erts kan worden verplaatst van het verpletteren, screenen of drogen van apparatuur naar de opslagplaats voordat het met de vrachtwagen naar een mineraalverwerkingsinstallatie wordt vervoerd.

Tijdens deze route mag een FIBC worden gevuld, opgeheven, op de grond worden gelegd, in een voertuig worden geladen, aan de trillingen van de weg worden blootgesteld en op de bestemming opnieuw worden opgeheven.

De zak wordt dus beïnvloed door meer dan het statische gewicht van het erts.de kracht van de stof kan worden veranderd door de trillingen op de weg en het contact tussen aangrenzende zakken, naden en heflussen.

Een FIBC voor het transport van erts moet worden beoordeeld op basis van de toestand van het materiaal, de carrosserieconstructie, de heftoestellen, de blootstelling aan vocht, de voertuigopstelling en de inspectie vóór de verzending.

Bevestig de toestand van het erts vóór transport

Vermorzeld erts, gescreende korrels, mineraalpoeder en vochtig materiaal mogen niet automatisch dezelfde verpakkingsconfiguratie hebben.

Grote of scherpe deeltjes kunnen tijdens het vullen en de trillingen op de weg tegen het lichaam wrijven, wat het risico op lokale slijtage en punctie kan vergroten.

De druppelhoogte moet tijdens het vullen worden gecontroleerd en een representatieve materiaalproef moet worden afgerond wanneer scherpe deeltjes betrokken zijn.

Fijn mineraalpoeder kan via geweven gaten of naaldgaten ontsnappen.

Gecoate stof, een PE-bekleding of zijtbestendige naden moeten worden beoordeeld op basis van de deeltjesgrootte en het toegestane lekniveau.

Het vochtgehalte moet ook worden gecontroleerd.Een niet-gecoate FIBC heeft geen geverifieerde waterdichte prestaties en mag niet worden beschouwd als lekkagevrije verpakking voor materiaal dat vrij water bevat.

De carrosserie-specificatie moet overeenkomen met de transportbelasting

Een zak kan zijn gewichtslimiet bereiken voordat het volledige volume wordt gebruikt.

Het visuele vulniveau mag niet de enige methode zijn die wordt gebruikt om te bepalen wanneer het vullen moet stoppen.

Als referentie wordt voor één FIBC-configuratie van 1200 kg mineraal gebruik gemaakt van nominale afmetingen van 90 × 90 × 90 cm en 180 g/m2 ongecoat weefsel.

De warp- en weefstofsterkte zijn beide gespecificeerd bij ≥ 1600 N. Deze cijfers geven eisen op materiaalniveau, maar stellen niet onafhankelijk een veiligheidsfactor voor een complete zak vast.

De nominale afmetingen beschrijven de niet-gevulde specificatie, terwijl de carrosserie zich na het laden kan uitbreiden.

De daadwerkelijke afmetingen van de pallet beïnvloeden de keuze van de pallet, de opstelling van het voertuig, de opslagruimte en de vrijstelling tijdens het lossen.

Koppel de vier heflussen aan de apparatuur

De FIBC's voor het bewerken van erts worden gewoonlijk geladen en gelost met gebruikmaking van vorkheftrucks of andere geschikte hefsystemen.

Het referentieproduct maakt gebruik van vier zachte zijnaadopheflussen met een specificatie van de lus van 7 × 145 cm, een lineair gewicht van 50 g/m en een specificatie van een sterkte van ≥18000 N.

De betekenis van de maat van 145 cm dient te worden bevestigd als productie- of snijdimensie en mag niet automatisch worden omschreven als de effectieve lushoogte.

Het opheffen van een gevuld zakje met vier lussen met slechts één of twee lussen verandert de beoogde belastingverdeling en kan de lokale krachten verhogen.

De staven van de vorkhef moeten glad zijn en geen buigen of scherpe randen hebben.

Beweging en contact in het voertuig

Gevulde FIBC's moeten zodanig worden geplaatst dat de bewegingen tijdens het remmen, draaien en de trillingen op de weg beperkt worden.

De vloer van het voertuig moet vlak zijn en vrij zijn van schroeven, metalen randen, stenen en andere voorwerpen die de carrosserie kunnen doorboren of beschadigen.

Als er pallets worden gebruikt, moet u controleren of er geen gebroken planken, blootgestelde spijkers en gaten zijn die geconcentreerde steunpunten kunnen vormen.

Een nauwe band die een hoge lokale druk uitoefent, kan de stof beschadigen.

De stapeling dient niet alleen te worden bepaald door de zichtbare vorm van de gevuldte zakken.

Omvatten weerbescherming en identificatie

De regen die de zak binnendringt, kan het netto gewicht, het stroomgedrag en de daaropvolgende lozingsomstandigheden van het erts veranderen.

Open voertuigen, het laden in de open lucht en lange wachttijden kunnen weersbedekkingen, een voering of een geverifieerd bekleed FIBC vereisen.

Op de etiketten moet het erts, de kwaliteit, de productiepartij en het nettogewicht worden aangegeven overeenkomstig de eisen van de bestelling.

Een duidelijke identificatie is vooral belangrijk wanneer verschillende soorten deeltjes of mineralen in hetzelfde voertuig worden vervoerd of in hetzelfde magazijn worden opgeslagen.

Wanneer het materiaal als gevaarlijke goederen wordt ingedeeld, moeten de toepasselijke VN-verpakkingscode, de testdocumenten en de conformiteitsmarkering afzonderlijk worden bevestigd.

Voltooiing van een inspectie vóór verzending

Voor het laden moet de carrosserie worden gecontroleerd op gaten, snijwonden, overmatige slijtage en openingen.

Alle vier de lussen moeten aanwezig zijn en vrij zijn van snijwonden, ernstige slijtage, knopen en permanente vervorming.

Het werkelijke vulgewicht, het etiket, de bovenste afsluiting en de gevulde afmetingen moeten ook worden gecontroleerd.

Voor vervoer over grote afstanden kunnen laadfoto's, partijregisters en inspectieresultaten een vergelijking met de verpakkingstoestand op de plaats van bestemming ondersteunen.