Il minerale può spostarsi dalle attrezzature di frantumazione, vagliatura o essiccazione nello stoccaggio prima di essere trasportato su camion a un impianto di lavorazione dei minerali.

Durante questo percorso, un FIBC può essere riempito, sollevato, posizionato a terra, caricato su un veicolo, esposto alle vibrazioni stradali e sollevato di nuovo a destinazione.

Il sacco è quindi influenzato più del peso statico del minerale. Frenate, curve, sollevamenti ripetuti, vibrazioni stradali e contatto tra sacchi adiacenti possono modificare le forze applicate al tessuto, alle cuciture e ai passanti di sollevamento.

Un FIBC per il trasporto di minerali dovrebbe essere valutato in base alle condizioni del materiale, alla costruzione del corpo, alle attrezzature di sollevamento, all'esposizione all'umidità, alla disposizione del veicolo e all'ispezione pre-spedizione.

Confermare le condizioni del minerale prima del trasporto

Minerali frantumati, granuli vagliati, polvere minerale e materiale umido non dovrebbero utilizzare automaticamente la stessa configurazione di imballaggio.

Particelle grandi o a spigoli vivi possono sfregare contro il corpo durante il riempimento e le vibrazioni stradali. Ciò può aumentare l'abrasione locale e i rischi di perforazione.

L'altezza di caduta dovrebbe essere controllata durante il riempimento e dovrebbe essere completata una prova materiale rappresentativa quando sono coinvolte particelle affilate.

La polvere minerale fine può fuoriuscire attraverso le maglie del tessuto o i fori degli aghi da cucito. La vibrazione continua su un lungo percorso di trasporto può anche spostare le particelle fini verso le cuciture del corpo.

Il tessuto rivestito, un liner in PE o cuciture resistenti alle sift dovrebbero essere valutati in base alla dimensione delle particelle e al livello di perdita consentito.

Anche il contenuto di umidità deve essere controllato. Un FIBC non rivestito non ha prestazioni impermeabili verificate e non dovrebbe essere trattato come imballaggio a tenuta stagna per materiali contenenti acqua libera.

Abbinare le specifiche del corpo al carico di trasporto

Il minerale ha spesso un'elevata densità apparente. Un sacco può raggiungere il suo limite di peso prima che venga utilizzato l'intero volume del corpo.

Ogni sacco dovrebbe essere riempito utilizzando un sistema di pesatura. Il livello di riempimento visivo non dovrebbe essere l'unico metodo utilizzato per determinare quando interrompere il riempimento.

A titolo di riferimento, una configurazione FIBC minerale da 1200 kg utilizza dimensioni nominali di 90 x 90 x 90 cm e tessuto non rivestito da 180 g/m².

Le resistenze del tessuto in ordito e trama sono entrambe specificate a ≥1600 N. Queste cifre forniscono requisiti a livello di materiale ma non stabiliscono in modo indipendente un fattore di sicurezza completo del sacco.

Anche le dimensioni del sacco riempito dovrebbero essere misurate. Le dimensioni nominali descrivono la specifica non riempita, mentre il corpo può espandersi dopo il caricamento.

Le dimensioni effettive riempite influenzano la selezione del pallet, la disposizione del veicolo, lo spazio del magazzino e lo spazio libero durante lo scarico.

Abbinare i quattro passanti di sollevamento alle attrezzature

I FIBC per minerali vengono comunemente caricati e scaricati utilizzando carrelli elevatori o altri sistemi di sollevamento idonei. La quantità, la posizione e l'altezza effettiva dei passanti devono corrispondere alle attrezzature.

Il prodotto di riferimento utilizza quattro passanti di sollevamento laterali morbidi. La specifica del passante è 7 x 145 cm, con un peso lineare di 50 g/m e una resistenza specificata di ≥18000 N.

Il significato della misurazione di 145 cm dovrebbe essere confermato come dimensione di produzione o di taglio. Non dovrebbe essere automaticamente descritta come altezza effettiva del passante.

Tutti i passanti designati dovrebbero essere utilizzati durante la movimentazione. Sollevare un sacco riempito a quattro passanti utilizzando solo uno o due passanti modifica la distribuzione del carico prevista e può aumentare le forze locali.

Le forche del carrello elevatore dovrebbero essere lisce e prive di bave o spigoli vivi. Dovrebbero essere rimosse solo dopo che il sacco è completamente supportato e il carico sui passanti è stato rilasciato.

Controllare il movimento e il contatto all'interno del veicolo

I FIBC riempiti dovrebbero essere posizionati per limitare il movimento durante le frenate, le curve e le vibrazioni stradali.

Il pianale del veicolo dovrebbe essere livellato e privo di viti, spigoli metallici, pietre e altri oggetti che potrebbero perforare o abradere il corpo.

Se vengono utilizzati pallet, controllare le assi rotte, le viti sporgenti e le fessure che potrebbero creare punti di supporto concentrati.

I dispositivi di ritenuta dovrebbero limitare il movimento senza tagliare il corpo o comprimere i passanti di sollevamento. Una cinghia stretta che applica un'elevata pressione locale può danneggiare il tessuto.

L'impilamento non dovrebbe essere determinato solo dalla forma visibile dei sacchi riempiti. Dove non sono disponibili dati di progettazione o di prova sull'impilamento, l'impilamento multilivello non dovrebbe essere considerato idoneo.

Includere protezione dalle intemperie e identificazione

Il tessuto standard non rivestito non ha prestazioni di barriera all'umidità verificate. La pioggia che entra nel sacco può alterare il peso netto, il comportamento di flusso e la successiva condizione di scarico del minerale.

Veicoli aperti, carico all'aperto e lunghi periodi di attesa possono richiedere coperture protettive, un liner o un FIBC rivestito verificato.

Le etichette dovrebbero identificare il minerale, il grado, il lotto di produzione e il peso netto secondo i requisiti dell'ordine.

Una chiara identificazione è particolarmente importante quando diversi gradi di particelle o tipi di minerali vengono trasportati nello stesso veicolo o stoccati nello stesso magazzino.

Ove il materiale sia classificato come merce pericolosa, il codice di imballaggio UN applicabile, i documenti di prova e le marcature conformi devono essere confermati separatamente.

Completare un'ispezione pre-spedizione

Prima del carico, ispezionare il corpo per fori, tagli, abrasioni eccessive e cuciture aperte. Le aree di attacco dei passanti non dovrebbero presentare fili rotti, cuciture incomplete o danni visibili al tessuto.

Tutti e quattro i passanti dovrebbero essere presenti e privi di tagli, abrasioni gravi, nodi e deformazioni permanenti. Una chiara differenza nella lunghezza dei passanti richiede ulteriori indagini prima del sollevamento.

Anche il peso effettivo di riempimento, l'etichetta, la chiusura superiore e le dimensioni riempite dovrebbero essere controllati. Se è richiesto un liner, verificare che sia integro e correttamente chiuso.

Per il trasporto a lunga distanza, le fotografie di carico, i registri di lotto e i risultati delle ispezioni possono supportare il confronto con le condizioni dell'imballaggio a destinazione.