Ruda może być przemieszczana z urządzeń do kruszenia, przesiewania lub suszenia do magazynu przed transportem ciężarówką do zakładu przetwórstwa minerałów.

Podczas tej trasy FIBC może być napełniony, podniesiony, umieszczony na ziemi, załadowany do pojazdu, wystawiony na wibracje drogowe i ponownie podniesiony w miejscu przeznaczenia.

W związku z tym na worek wpływa nie tylko ciężar statyczny rudy.wibracje drogowe i kontakt między sąsiednimi workami mogą zmienić siły nałożone na tkaninę, szwy i pętle podnoszące.

FIBC do transportu rudy należy ocenić w zależności od stanu materiału, konstrukcji nadwozia, wyposażenia podnoszącego, narażenia na wilgoć, układu pojazdu i kontroli przed wysyłką.

Przed transportem należy potwierdzić stan rudy

W przypadku złomowanej rudy, granulatów przesiewanych, proszku mineralnego i materiału wilgotnego nie należy automatycznie stosować tej samej konfiguracji opakowania.

Duże lub ostre cząstki mogą tarć się nad ciałem podczas napełniania i drgań drogowych, co zwiększa ryzyko lokalnego ścierania i przebicia.

Podczas napełniania należy kontrolować wysokość kropli, a w przypadku cząstek ostrych należy wykonać reprezentatywne badanie materiału.

Cienkie proszki mineralne mogą uciec przez szczeliny tkanone lub dziury z igły do szycia, a ciągłe wibracje podczas długiego transportu mogą również przenosić drobne cząstki w stronę szwów ciała.

Tkanina powlekana, powłoka PE lub szwy odporne na przesiewy należy ocenić w zależności od wielkości cząstek i dopuszczalnego poziomu wycieku.

Należy również sprawdzić zawartość wilgoci, ponieważ niepowlekany FIBC nie ma sprawdzonej wodoodporności i nie powinien być traktowany jako opakowanie zabezpieczone przed przeciekiem dla materiału zawierającego wolną wodę.

Dopasowanie specyfikacji nadwozia do ładunku transportowego

Ruda często ma wysoką gęstość masową.

Każdy worek powinien być wypełniony za pomocą systemu ważenia.

Dla przykładu, w jednej konfiguracji FIBC mineralnej o masie 1200 kg zastosowano wymiary nominalne 90 × 90 × 90 cm i 180 g/m2 tkaniny niepowlekanej.

Jego wytrzymałość tkanin warp i weft jest określona w temperaturze ≥ 1600 N. Liczby te przedstawiają wymagania na poziomie materiału, ale nie ustanawiają niezależnie współczynnika bezpieczeństwa całej torby.

Należy również zmierzyć wymiary wypełnionego worka. wymiary nominalne opisują specyfikację niewypełnionego worka, podczas gdy nadwozie może się rozszerzać po załadunku.

Rzeczywiste wypełnione wymiary wpływają na wybór palet, układ pojazdów, powierzchnię magazynową i wolność podczas rozładunku.

Przyłączyć cztery pętle podnoszące do urządzenia

FIBC z rudą są powszechnie ładowane i rozładowywane przy użyciu wózków widłowych lub innych odpowiednich systemów podnoszenia.

Produkt referencyjny wykorzystuje cztery miękkie pętle podnoszące ze ścięciem bocznym, specyfikacja pętli wynosi 7 × 145 cm, ma masę liniową 50 g/m i wytrzymałość ≥18000 N.

Znaczenie wymiaru 145 cm powinno być potwierdzone jako wymiar produkcji lub cięcia, nie należy go automatycznie określać jako skuteczną wysokość pętli.

Podnoszenie pełnego worka z czterema pętlami za pomocą jednej lub dwóch pętli zmienia planowane rozkład obciążenia i może zwiększyć siły lokalne.

Ściany wózka widłowego powinny być gładkie i wolne od grzybów i ostrych krawędzi.

Ruch sterowania i kontakt wewnątrz pojazdu

Wypełnione FIBC powinny być umieszczone w takiej pozycji, aby ograniczać ruch podczas hamowania, skręcania i wibracji na drodze.

Podłoga pojazdu powinna być płaska i wolna od śrub, metalowych krawędzi, kamieni i innych przedmiotów, które mogłyby przebić lub obrabić nadwozie.

Jeżeli używa się palet, należy sprawdzić, czy nie ma złamanych desek, odsłoniętych gwoździ i luk, które mogłyby tworzyć skoncentrowane punkty oparcia.

Przyczepy powinny ograniczać ruch bez przecinania ciała lub ściskania pętli podnoszących.

W przypadku braku projektu układania lub dowodów badawczych, nie należy przypuszczać, że układanie na wielu poziomach jest odpowiednie.

Włączyć ochronę przed pogodą i identyfikację

Standardowa niepowlekana tkanina nie posiada sprawdzonej odporności na wilgoć.

Pojazdy otwarte, załadunek na zewnątrz i długie okresy oczekiwania mogą wymagać osłon przeciwprzewodowych, podszewki lub zweryfikowanego powłoki FIBC.

Na etykiecie należy określić rudę, jakość, partię produkcyjną i masę netto zgodnie z wymogami zamówienia.

Wyraźna identyfikacja jest szczególnie ważna, gdy w tym samym pojeździe lub w tym samym magazynie przewożone są różne klasy cząstek lub typy minerałów.

W przypadku gdy materiał jest klasyfikowany jako towar niebezpieczny, obowiązujący kod opakowania ONZ, dokumenty badawcze i oznakowanie zgodności muszą być potwierdzone oddzielnie.

Wykonanie inspekcji przed wysyłką

Przed załadunkiem należy sprawdzić nadwozie pod kątem otworów, nacięć, nadmiernego ścierania i otwierających się szwów.

Wszystkie cztery pętle powinny być obecne i wolne od cięć, silnego ścierania, węzłów i trwałych deformacji.

Należy również sprawdzić rzeczywistą masę wypełnienia, etykietę, zamknięcie górne i wymiary wypełnienia.

W przypadku transportu na duże odległości zdjęcia ładowania, dokumentacja partii i wyniki kontroli mogą być pomocne w porównaniu z stanem opakowania w miejscu przeznaczenia.