Cevher, kamyonla bir mineral işleme tesisine nakledilmeden önce ezme, eleme veya kurutma ekipmanlarından depolama alanına taşınabilir.

Bu rota sırasında, bir FIBC doldurulabilir, kaldırılabilir, yere konulabilir, bir araca yüklenebilir, yol titreşimine maruz bırakılabilir ve varış noktasında tekrar kaldırılabilir.

Bu nedenle çanta, cevherin statik ağırlığından daha fazlasından etkilenir. Frenleme, dönüşler, tekrarlanan kaldırmalar, yol titreşimi ve bitişik çantalar arasındaki temas, kumaşa, dikişlere ve kaldırma halkalarına uygulanan kuvvetleri değiştirebilir.

Cevher taşımacılığı için bir FIBC, malzeme durumu, gövde yapısı, kaldırma ekipmanı, nem maruziyeti, araç düzenlemesi ve sevkiyat öncesi incelemeye göre değerlendirilmelidir.

Nakliyeden Önce Cevher Durumunu Onaylayın

Ezilmiş cevher, elenmiş granüller, mineral tozu ve nemli malzeme aynı ambalaj konfigürasyonunu otomatik olarak kullanmamalıdır.

Büyük veya keskin kenarlı parçacıklar, doldurma ve yol titreşimi sırasında gövdeye sürtünebilir. Bu, yerel aşınma ve delinme risklerini artırabilir.

Doldurma sırasında düşme yüksekliği kontrol edilmeli ve keskin parçacıkların söz konusu olduğu durumlarda temsili bir malzeme denemesi tamamlanmalıdır.

İnce mineral tozu, dokuma boşluklarından veya dikiş iğnesi deliklerinden kaçabilir. Uzun bir nakliye rotasındaki sürekli titreşim, ince parçacıkları gövde dikişlerine doğru da hareket ettirebilir.

Kaplamalı kumaş, bir PE astarlı veya sızdırmaz dikişler, parçacık boyutuna ve izin verilen sızıntı seviyesine göre değerlendirilmelidir.

Nem içeriği de kontrol edilmelidir. Kaplamasız bir FIBC'nin doğrulanmış su geçirmez performansı yoktur ve serbest su içeren malzeme için sızdırmaz ambalaj olarak kabul edilmemelidir.

Gövde Spesifikasyonunu Nakliye Yüküne Uygun Hale Getirin

Cevher genellikle yüksek yığın yoğunluğuna sahiptir. Bir çanta, tam gövde hacmi kullanılmadan ağırlık limitine ulaşabilir.

Her çanta bir tartım sistemi kullanılarak doldurulmalıdır. Görsel dolum seviyesi, doldurmanın ne zaman durması gerektiğini belirlemek için tek yöntem olmamalıdır.

Referans olarak, 1200 kg'lık bir mineral FIBC konfigürasyonu, 90 x 90 x 90 cm nominal boyutlar ve 180 g/m² kaplamasız kumaş kullanır.

Çözgü ve atkı kumaş mukavemetleri her ikisi de ≥1600 N olarak belirtilmiştir. Bu rakamlar malzeme düzeyinde gereksinimler sağlar ancak bağımsız olarak tam bir çanta güvenlik faktörü oluşturmaz.

Doldurulmuş çantanın boyutları da ölçülmelidir. Nominal boyutlar doldurulmamış spesifikasyonu tanımlarken, gövde yüklendikten sonra genişleyebilir.

Gerçek doldurulmuş boyutlar palet seçimini, araç düzenlemesini, depo alanını ve boşaltma sırasındaki boşlukları etkiler.

Dört Kaldırma Halkasını Ekipmana Uygun Hale Getirin

Cevher FIBC'leri yaygın olarak forkliftler veya diğer uygun kaldırma sistemleri kullanılarak yüklenir ve boşaltılır. Halka sayısı, konumu ve etkili yüksekliği ekipmana uygun olmalıdır.

Referans ürün, dört adet yumuşak yan dikişli kaldırma halkası kullanır. Halka spesifikasyonu 7 x 145 cm'dir, 50 g/m doğrusal ağırlık ve ≥18000 N belirtilen mukavemete sahiptir.

145 cm ölçümünün anlamı, üretim veya kesim boyutu olarak doğrulanmalıdır. Etkili halka yüksekliği olarak otomatik olarak tanımlanmamalıdır.

Tüm belirlenmiş halkalar kullanım sırasında kullanılmalıdır. Dört halkalı doldurulmuş bir çantayı yalnızca bir veya iki halka ile kaldırmak, amaçlanan yük dağılımını değiştirir ve yerel kuvvetleri artırabilir.

Forklift çatal uçları pürüzsüz ve çapak veya keskin kenarlardan arındırılmış olmalıdır. Çanta tamamen desteklendikten ve halkalar üzerindeki yük serbest bırakıldıktan sonra çıkarılmalıdır.

Araç İçindeki Hareketi ve Teması Kontrol Edin

Doldurulmuş FIBC'ler, frenleme, dönüş ve yol titreşimi sırasında hareketi sınırlamak için konumlandırılmalıdır.

Araç zemini düz olmalı ve çanta gövdesini delebilecek veya aşındırabilecek vidalar, metal kenarlar, taşlar ve diğer nesnelerden arındırılmış olmalıdır.

Palet kullanılıyorsa, kırık tahtaları, açıkta kalan çivileri ve yoğun destek noktaları oluşturabilecek boşlukları kontrol edin.

Kısıtlamalar, gövdeyi kesmeden veya kaldırma halkalarını sıkıştırmadan hareketi sınırlamalıdır. Yüksek yerel basınç uygulayan dar bir kayış kumaşa zarar verebilir.

İstifleme, yalnızca doldurulmuş çantaların görünür şekline göre belirlenmemelidir. İstifleme tasarımı veya test kanıtı mevcut olmadığında, çok katlı istifleme uygun kabul edilmemelidir.

Hava Koruması ve Tanımlamayı Dahil Edin

Standart kaplamasız kumaşın doğrulanmış nem bariyeri performansı yoktur. Çantaya giren yağmur, cevherin net ağırlığını, akış davranışını ve sonraki boşaltma durumunu değiştirebilir.

Açık araçlar, dış mekan yüklemesi ve uzun bekleme süreleri hava örtüleri, bir astar veya doğrulanmış kaplamalı bir FIBC gerektirebilir.

Etiketler, sipariş gereksinimlerine göre cevheri, sınıfı, üretim partisinin ve net ağırlığı tanımlamalıdır.

Farklı partikül sınıfları veya mineral türleri aynı araçta taşındığında veya aynı depoda saklandığında net tanımlama özellikle önemlidir.

Malzemenin tehlikeli madde olarak sınıflandırıldığı durumlarda, geçerli BM ambalaj kodu, test belgeleri ve uyumlu işaretler ayrı olarak doğrulanmalıdır.

Sevkiyat Öncesi İnceleme Tamamlayın

Yüklemeden önce, gövdede delikler, kesikler, aşırı aşınma ve açılan dikişler olup olmadığını inceleyin. Halka bağlantı alanları kırık iplik, eksik dikiş veya görünür kumaş hasarı göstermemelidir.

Dört halka da mevcut olmalı ve kesikler, ciddi aşınma, düğümler ve kalıcı deformasyonlardan arındırılmış olmalıdır. Halka uzunluğunda belirgin bir fark, kaldırmadan önce ek inceleme gerektirir.

Gerçek doldurma ağırlığı, etiket, üst kapatma ve doldurulmuş boyutlar da kontrol edilmelidir. Astar gerekiyorsa, hasarsız ve düzgün kapatılmış olduğunu doğrulayın.

Uzun mesafeli nakliye için, yükleme fotoğrafları, parti kayıtları ve inceleme sonuçları, varış noktasındaki ambalaj durumuyla karşılaştırmayı destekleyebilir.