O minério pode ser transferido de um equipamento de trituração, filtragem ou secagem para o armazenamento antes de ser transportado por caminhão para uma planta de processamento de minerais.

Durante este percurso, um FIBC pode ser preenchido, levantado, colocado no chão, carregado num veículo, exposto às vibrações da estrada e novamente levantado no destino.

O saco é, portanto, afetado por mais do que o peso estático do minério.A vibração da estrada e o contato entre sacos adjacentes podem alterar as forças aplicadas ao tecido, costuras e laços de elevação.

Um FIBC para o transporte de minério deve ser avaliado em função da condição do material, da construção da carroceria, do equipamento de elevação, da exposição à umidade, da disposição do veículo e da inspeção prévia ao embarque.

Confirmar a condição do minério antes do transporte

O minério triturado, os grânulos filtrados, o pó mineral e o material úmido não devem utilizar automaticamente a mesma configuração de embalagem.

As partículas grandes ou afiadas podem esfregar o corpo durante o enchimento e as vibrações da estrada, o que pode aumentar os riscos de abrasão local e perfuração.

A altura da gota deve ser controlada durante o enchimento e um ensaio de material representativo deve ser concluído quando estiverem envolvidas partículas afiadas.

O pó mineral fino pode escapar através de espaços tecidos ou furos de agulha de costura, e a vibração contínua numa longa rota de transporte também pode mover partículas finas para as costuras do corpo.

O tecido revestido, o revestimento de PE ou as juntas resistentes à peneiração devem ser avaliados em função do tamanho das partículas e do nível de fuga permitido.

O teor de umidade deve também ser verificado, uma FIBC não revestida não tem um desempenho à prova d'água verificado e não deve ser considerada uma embalagem à prova de vazamento para o material que contém água livre.

Compatibilizar as especificações da carroçaria com a carga de transporte

Um saco pode atingir seu limite de peso antes de usar todo o volume do corpo.

Cada saco deve ser preenchido por meio de um sistema de pesagem. O nível de enchimento visual não deve ser o único método utilizado para determinar quando o enchimento deve parar.

Para referência, uma configuração de FIBC mineral de 1200 kg utiliza dimensões nominais de 90 × 90 × 90 cm e 180 g/m2 de tecido não revestido.

As suas resistências de enrolamento e de entrelaçamento dos tecidos são especificadas a ≥ 1600 N. Estes valores fornecem requisitos ao nível do material, mas não estabelecem de forma independente um fator de segurança para uma bolsa completa.

As dimensões nominais descrevem a especificação não preenchida, enquanto que o corpo pode expandir-se após o carregamento.

As dimensões realmente preenchidas afectam a selecção das paletes, a disposição dos veículos, o espaço de armazenagem e o espaço livre durante o descarregamento.

Conecte os quatro laços de elevação ao equipamento

Os FIBCs de minério são geralmente carregados e descarregados usando empilhadeiras ou outros sistemas de elevação adequados.

O produto de referência utiliza quatro laços de elevação de costura lateral macia, cujo comprimento é de 7 × 145 cm, com um peso linear de 50 g/m e uma resistência especificada de ≥ 18000 N.

O significado da medida de 145 cm deve ser confirmado como uma dimensão de produção ou de corte, não sendo automaticamente descrito como a altura efetiva do laço.

O levantamento de um saco cheio de quatro laços com apenas um ou dois laços altera a distribuição de carga pretendida e pode aumentar as forças locais.

Os grampos devem ser lisos e sem borras ou bordas afiadas, e só devem ser retirados depois de o saco estar totalmente apoiado e a carga sobre os laços ter sido liberada.

Movimento de controlo e contacto no interior do veículo

Os FIBCs preenchidos devem ser colocados de modo a limitar o movimento durante a travagem, a virada e as vibrações da estrada.

O piso do veículo deve ser plano e livre de parafusos, bordas metálicas, pedras e outros objetos que possam perfurar ou abrasar a carroceria.

Se forem usados paletes, verifique se não há tábuas quebradas, pregos expostos e lacunas que possam criar pontos de apoio concentrados.

As fixações devem limitar o movimento sem cortar o corpo ou comprimir os laços de elevação.

A empilhadeira não deve ser determinada apenas pela forma visível dos sacos preenchidos.

Incluir proteção e identificação climática

O tecido não revestido padrão não tem um desempenho de barreira de umidade verificado. A chuva que entra no saco pode alterar o peso líquido, o comportamento do fluxo e a subsequente condição de descarga do minério.

Os veículos abertos, o carregamento ao ar livre e os longos períodos de espera podem exigir coberturas climáticas, um revestimento ou um FIBC revestido com verificação.

Os rótulos devem indicar o minério, a qualidade, o lote de produção e o peso líquido, de acordo com os requisitos da encomenda.

A identificação clara é particularmente importante quando diferentes tipos de partículas ou minerais são transportados no mesmo veículo ou armazenados no mesmo armazém.

Se o material for classificado como mercadorias perigosas, o código de embalagem da ONU aplicável, os documentos de ensaio e as marcas de conformidade devem ser confirmados separadamente.

Completar uma inspecção prévia ao envio

Antes do carregamento, inspeccionar a carroceria em busca de furos, cortes, abrasão excessiva e costuras de abertura.

Os quatro laços devem estar presentes e isentos de cortes, abrasões graves, nós e deformações permanentes.

Verifique-se também o peso de enchimento real, o rótulo, o fecho superior e as dimensões de enchimento.

Para o transporte de longa distância, as fotografias de carregamento, os registos dos lotes e os resultados das inspecções podem facilitar a comparação com a condição da embalagem no destino.