O minério pode mover-se de equipamentos de britagem, peneiramento ou secagem para o armazenamento antes de ser transportado por caminhão para uma planta de processamento mineral.

Durante esta rota, um FIBC pode ser enchido, levantado, colocado no chão, carregado em um veículo, exposto à vibração da estrada e levantado novamente no destino.

O saco é, portanto, afetado por mais do que o peso estático do minério. Frenagem, curvas, levantamentos repetidos, vibração da estrada e contato entre sacos adjacentes podem alterar as forças aplicadas ao tecido, costuras e alças de levantamento.

Um FIBC para transporte de minério deve ser avaliado de acordo com a condição do material, construção do corpo, equipamento de levantamento, exposição à umidade, arranjo do veículo e inspeção pré-embarque.

Confirme a Condição do Minério Antes do Transporte

Minério britado, grânulos peneirados, pó mineral e material úmido não devem usar automaticamente a mesma configuração de embalagem.

Partículas grandes ou de bordas afiadas podem esfregar contra o corpo durante o enchimento e a vibração da estrada. Isso pode aumentar os riscos locais de abrasão e perfuração.

A altura de queda deve ser controlada durante o enchimento, e um ensaio representativo de material deve ser concluído onde partículas afiadas estiverem envolvidas.

Pó mineral fino pode escapar através de lacunas tecidas ou furos de agulha de costura. A vibração contínua em uma longa rota de transporte também pode mover partículas finas em direção às costuras do corpo.

Tecido revestido, um forro de PE ou costuras resistentes a vazamentos devem ser avaliados de acordo com o tamanho da partícula e o nível de vazamento permitido.

O teor de umidade também deve ser verificado. Um FIBC não revestido não tem desempenho à prova d'água verificado e não deve ser tratado como embalagem à prova de vazamentos para material contendo água livre.

Combine a Especificação do Corpo com a Carga de Transporte

O minério frequentemente tem alta densidade aparente. Um saco pode atingir seu limite de peso antes que o volume total do corpo seja utilizado.

Cada saco deve ser enchido usando um sistema de pesagem. O nível de enchimento visual não deve ser o único método usado para determinar quando o enchimento deve parar.

Para referência, uma configuração de FIBC mineral de 1200 kg usa dimensões nominais de 90 × 90 × 90 cm e tecido não revestido de 180 g/m².

Suas resistências do tecido de urdidura e trama são especificadas em ≥1600 N. Esses valores fornecem requisitos em nível de material, mas não estabelecem independentemente um fator de segurança de saco completo.

As dimensões do saco cheio também devem ser medidas. As dimensões nominais descrevem a especificação não preenchida, enquanto o corpo pode expandir após o carregamento.

As dimensões reais preenchidas afetam a seleção de paletes, o arranjo do veículo, o espaço do armazém e a folga durante o descarregamento.

Combine as Quatro Alças de Levantamento com o Equipamento

FIBCs de minério são comumente carregados e descarregados usando empilhadeiras ou outros sistemas de levantamento adequados. A quantidade, posição e altura efetiva das alças devem corresponder ao equipamento.

O produto de referência usa quatro alças de levantamento laterais macias. A especificação da alça é de 7 × 145 cm, com peso linear de 50 g/m e resistência especificada de ≥18000 N.

O significado da medida de 145 cm deve ser confirmado como uma dimensão de produção ou corte. Não deve ser automaticamente descrito como a altura efetiva da alça.

Todas as alças designadas devem ser usadas durante o manuseio. Levantar um saco de quatro alças cheio com apenas uma ou duas alças altera a distribuição de carga pretendida e pode aumentar as forças locais.

Os garfos da empilhadeira devem ser lisos e livres de rebarbas ou bordas afiadas. Eles devem ser removidos apenas após o saco estar totalmente apoiado e a carga nas alças ter sido liberada.

Controle o Movimento e o Contato Dentro do Veículo

FIBCs cheios devem ser posicionados para limitar o movimento durante frenagens, curvas e vibrações da estrada.

O piso do veículo deve ser nivelado e livre de parafusos, bordas metálicas, pedras e outros objetos que possam perfurar ou abrasar o corpo.

Se paletes forem usados, verifique se há tábuas quebradas, pregos expostos e lacunas que possam criar pontos de apoio concentrados.

Restrições devem limitar o movimento sem cortar o corpo ou comprimir as alças de levantamento. Uma cinta estreita aplicando alta pressão local pode danificar o tecido.

O empilhamento não deve ser determinado apenas pela forma visível dos sacos cheios. Onde não houver projeto de empilhamento ou evidência de teste disponível, o empilhamento multinível não deve ser considerado adequado.

Inclua Proteção contra Intempéries e Identificação

Tecido padrão não revestido não tem desempenho de barreira de umidade verificado. Chuva entrando no saco pode alterar o peso líquido, o comportamento de fluxo e a condição de descarga subsequente do minério.

Veículos abertos, carregamento ao ar livre e longos períodos de espera podem exigir coberturas, um forro ou um FIBC revestido verificado.

Os rótulos devem identificar o minério, a classe, o lote de produção e o peso líquido de acordo com os requisitos do pedido.

Identificação clara é particularmente importante quando diferentes classes de partículas ou tipos de minerais são transportados no mesmo veículo ou armazenados no mesmo armazém.

Onde o material for classificado como mercadoria perigosa, o código de embalagem da ONU aplicável, os documentos de teste e as marcações em conformidade devem ser confirmados separadamente.

Conclua uma Inspeção Pré-Embarque

Antes do carregamento, inspecione o corpo em busca de furos, cortes, abrasão excessiva e abertura de costuras. As áreas de fixação das alças não devem apresentar fios quebrados, costura incompleta ou danos visíveis no tecido.

Todas as quatro alças devem estar presentes e livres de cortes, abrasão severa, nós e deformação permanente. Uma diferença clara no comprimento das alças requer investigação adicional antes do levantamento.

O peso real de enchimento, o rótulo, o fechamento superior e as dimensões preenchidas também devem ser verificados. Se um forro for necessário, confirme que ele está intacto e devidamente fechado.

Para transporte de longa distância, fotografias de carregamento, registros de lote e resultados de inspeção podem apoiar a comparação com a condição da embalagem no destino.