Руда может перемещаться из оборудования для дробления, фильтрации или сушки на хранение, прежде чем транспортироваться грузовиком на завод по переработке полезных ископаемых.

Во время этого маршрута FIBC может быть заполнен, поднят, положен на землю, загружен в транспортное средство, подвергнут колебаниям на дороге и снова поднят в пункте назначения.

Поэтому на мешок влияет не только статический вес руды.Вибрация дороги и контакт между соседними мешками могут изменить силы, применяемые к ткани, швы и подъемные петли.

FIBC для транспортировки руды следует оценивать в соответствии с состоянием материала, конструкцией кузова, подъемным оборудованием, воздействием влаги, расположением транспортного средства и предварительной инспекцией.

Подтвердить состояние руды перед транспортировкой

Разбитая руда, отсеченные гранулы, минеральный порошок и влажный материал не должны автоматически использовать одну и ту же конфигурацию упаковки.

Большие или острые частицы могут тргать тело во время наполнения и колебаний на дороге, что может увеличить риск локального износа и прокола.

Высота капель должна контролироваться во время заполнения, а в случае участия острых частиц необходимо провести репрезентативное испытание материала.

Плохое минеральное порошкообразное вещество может выбрасываться через тканые отверстия или швейные иглы, а также подвергаться постоянным вибрациям на длинном транспортировочном пути.

Покрытая ткань, PE-покрытие или проницаемые швы должны оцениваться в зависимости от размера частиц и допустимого уровня утечки.

Непокрытая FIBC не имеет проверенной водонепроницаемой работы и не должна рассматриваться как герметичная упаковка для материала, содержащего свободную воду.

Соответствие спецификации кузова транспортной нагрузке

Руда часто имеет высокую плотность объема.

Каждый мешок должен быть заполнен с помощью системы взвешивания.

Для справки, одна конфигурация минеральной FIBC весом 1200 кг использует номинальные размеры 90 × 90 × 90 см и 180 г/м2 непокрытой ткани.

Его прочность на обмотке и на вплете тканей определена при ≥ 1600 Н. Эти цифры дают требования на уровне материала, но не устанавливают независимо фактор безопасности полного мешка.

Также следует измерить размеры заполненного мешка, номинальные размеры описывают не заполненную спецификацию, а корпус может расширяться после загрузки.

Фактические заполненные размеры влияют на выбор поддонов, расположение транспортных средств, складское пространство и расстояние во время разгрузки.

Сопоставьте четыре подъемные петли с оборудованием

Рудные FIBC обычно загружаются и разгружаются с помощью вилочных погрузчиков или других подходящих подъемных систем.

Для эталонного продукта используются четыре мягкие боковые подъемные петли. Спецификация петли составляет 7 × 145 см, линейная масса 50 г/м и установленная прочность ≥18000 Н.

Значение измерения 145 см должно быть подтверждено как производственное или разрезное измерение, оно не должно автоматически описываться как эффективная высота петли.

Подъем заполненного мешка с четырьмя петлями только одним или двумя петлями изменяет предполагаемое распределение нагрузки и может увеличить местные силы.

Полосы погрузчика должны быть гладкими и не иметь острий, а снимать их следует только после того, как сумка полностью подкреплена и нагрузка на петли освобождена.

Управление движением и контакт внутри транспортного средства

Заполненные FIBC должны быть расположены так, чтобы ограничивать движение во время торможения, поворота и колебаний на дороге.

Пол транспортного средства должен быть ровным и свободным от винтов, металлических краев, камней и других предметов, которые могут пробить или оскорбить кузов.

Если используются поддоны, проверяйте на наличие сломанных досок, открытых гвоздей и пробелов, которые могут создать концентрированные точки опоры.

Ограничительные устройства должны ограничивать движение, не врываясь в корпус или не сжимая подъемные петли.

Не следует определять наложение только по видимой форме заполненных мешков. Если не имеется дизайна наложения или доказательств испытаний, не следует предполагать, что многоуровневое наложение является подходящим.

Защита от погоды и идентификация

Стандартная непокрытая ткань не имеет проверенной влагозащищенности. Дождь, попадающий в мешок, может изменить чистую массу, поведение потока и последующее состояние сброса руды.

Для открытых транспортных средств, загрузки на открытом воздухе и длительных периодов ожидания могут потребоваться покрытия от погодных условий, облицовка или проверенный покрытый FIBC.

На этикетках должны быть указаны руда, класс, партия производства и чистый вес в соответствии с требованиями заказа.

Ясная идентификация особенно важна, когда различные классы частиц или виды полезных ископаемых транспортируются в одном транспортном средстве или хранятся в одном складе.

Если материал классифицируется как опасный груз, соответствующий код упаковки ООН, документы испытаний и соответствующие маркировки должны быть подтверждены отдельно.

Завершить проверку перед отправкой

Перед погрузкой проверяйте корпус на наличие отверстий, порезов, чрезмерного износа и открывающихся швов.

Все четыре петли должны быть на месте и свободны от порезов, сильного износа, узлов и постоянных деформаций.

Следует также проверить фактический вес заполнения, маркировку, верхнюю прокладку и размеры заполнения.

При транспортировке на большие расстояния фотографии погрузки, записи партий и результаты инспекции могут помочь в сравнении с состоянием упаковки в пункте назначения.