광석은 광물 처리 시설로 트럭으로 운송되기 전에 분쇄, 스크리닝 또는 건조 장비에서 저장소에 이동 할 수 있습니다.
이 경로에서는 FIBC를 채우고, 들어올리고, 땅에 올려놓고, 차량에 탑재하고, 도로 진동에 노출시켜 목적지에 다시 들어올릴 수 있습니다.
따라서 가방은 광석의 정적 무게 이상의 영향을 받는다. 브레이킹, 회전, 반복 된 들어 올림,도로의 진동과 인접한 가방 사이의 접촉은 섬유에 적용 된 힘을 바꿀 수 있습니다., 톱니 및 리프팅 루프.
광석 운송용 FIBC는 재료 상태, 카리저 구조, 들어올림 장비, 수분 노출, 차량 배치 및 운송 전 검사에 따라 평가되어야 합니다.
분쇄 된 광석, 스크리닝 된 곡물, 미네랄 분말 및 습한 물질은 자동으로 동일한 포장 구성을 사용하지 않아야합니다.
크거나 날카로운 가장자리가 있는 입자는 채우기 및 도로의 진동 중에 몸체에 긁힐 수 있습니다. 이것은 지역 경사 및 뚫림 위험을 증가시킬 수 있습니다.
채울 때 떨어지는 높이를 제어하고 날카로운 입자가 포함되는 경우 대표적인 재료 테스트를 완료해야합니다.
미세 한 미네랄 분말 은 엮인 구멍 이나 바늘 구멍 을 통해 빠져나올 수 있다. 길게 운반 되는 길 에서 계속 되는 진동 은 또한 미세 한 입자를 몸 의 매듭 쪽 으로 움직일 수 있다.
코팅 된 직물, PE 라인러 또는 시트 저항성 시이드는 입자 크기와 허용 누출 수준에 따라 평가되어야합니다.
또한 수분 함량을 확인해야 합니다. 부착되지 않은 FIBC는 검증된 방수 성능을 가지고 있지 않으며, 자유로운 물을 포함하는 재료에 대한 누출 방지 용품으로 취급되어서는 안 됩니다.
광석 은 종종 높은 대량 밀도 를 가지고 있다. 한 가방 은 전체 부피 를 사용 하기 전 에 그 무게 한계 를 달성 할 수 있다.
각 봉지는 무게 시스템 을 사용 하여 채워져야 한다. 채울 때 를 멈출 때 를 결정 하는 데 사용 되는 유일한 방법 은 시각적 채울 수준 이 되어서는 안 된다.
참고로, 1200 kg의 미네랄 FIBC 구성은 90 × 90 × 90 cm의 명목 크기와 180 g/m2의 부착되지 않은 직물을 사용합니다.
그 워크와 벡트 직물 강도는 모두 ≥1600 N로 지정되어 있습니다. 이 수치들은 재료 수준 요구 사항을 제공하지만 독립적으로 완전한 가방 안전 인수를 설정하지 않습니다.
또한 채워진 가방의 크기를 측정해야합니다. 명목 크기는 채우지 않은 사양을 설명하며, 바디는 부하 후 확장 될 수 있습니다.
실제 채워진 크기는 팔렛 선택, 차량 배열, 창고 공간 및 배하 과정에서 공백에 영향을 미칩니다.
광석 FIBC는 일반적으로 포크리프트 또는 다른 적절한 리프팅 시스템을 사용하여 로딩 및 배하됩니다. 루프 양, 위치 및 유효 높이는 장비와 일치해야합니다.
참조 제품은 4개의 부드러운 옆구리 톱니 리프팅 루프를 사용합니다. 루프 사양은 7 × 145cm이며, 선형 무게는 50g/m이며, 지정 강도는 ≥18000 N입니다.
145cm의 측정의 의미는 생산 또는 절단 차원으로 확인되어야합니다. 그것은 자동으로 효과적인 루프 높이로 설명되어서는 안됩니다.
사용 중 에 지정 된 모든 루프 를 사용 해야 한다. 하나 또는 두 개의 루프 만으로 가득 찬 네 루프 봉지를 들어 올리는 것 은 의도 된 부하 분포 를 변화 시킬 수 있으며, 지역 힘 을 증가 시킬 수 있다.
포크리프트 의 톱니 는 매끄럽고 톱니 나 날카로운 가장자리 가 없어야 한다. 그 톱니 는 가방 이 완전히 지지 되고 톱니 의 부하 가 풀린 후 에만 벗겨야 한다.
충전된 FIBC는 브레이킹, 턴 및 도로 진동 중에 움직임을 제한하도록 배치되어야 합니다.
차량 바닥은 평평해야 하며, 나사, 금속 가장자리, 돌 및 시체를 뚫거나 긁을 수 있는 다른 물건이 없어야 합니다.
팔레트를 사용 하는 경우, 부러진 보드, 노출 된 손톱 및 집중 된 지지점을 만들 수 있는 틈을 확인 합니다.
보호 장치 는 몸체 를 잘라내지 않거나 들어올림 루프를 압축 하지 않고 움직임을 제한 해야 한다. 좁은 벨트 를 사용 하여 높은 지역 압력 을 가하면 직물 이 손상 될 수 있다.
스파킹은 채워진 가방의 보이는 모양으로만 결정되어서는 안 됩니다. 스파킹 설계나 시험 증거가 없는 경우, 다단계 스파킹이 적합하다고 가정해서는 안 됩니다.
표준 부착되지 않은 직물은 검증 된 습도 장벽 성능을 가지고 있지 않습니다. 가방에 들어가는 비가 광석의 순량 무게, 흐름 행동 및 후속 배출 상태를 변경 할 수 있습니다.
개방된 차량, 야외 부하 및 긴 대기 기간은 날씨 덮개, 라이너 또는 검증 된 코팅 FIBC가 필요할 수 있습니다.
라벨은 주문 요구 사항에 따라 광석, 등급, 생산 대량 및 순량 무게를 표시해야합니다.
명확한 식별은 다른 입자 등급이나 광물 유형이 같은 차량으로 운송되거나 같은 창고에 보관될 때 특히 중요합니다.
물질이 위험한 물품으로 분류되는 경우, 적용되는 UN 포장 코드, 시험 문서 및 적합 표시가 별도로 확인되어야 합니다.
부하하기 전에 구멍, 절단, 과도한 마찰 및 열 수염을 확인하십시오. 루프 부착 부위는 깨진 가닥, 불완전한 꿰매 또는 가시적 인 섬유 손상을 나타내지 않아야합니다.
네 개의 루프 모두가 존재하고 절단, 심한 경각, 넥타이 및 영구적 인 변형이 없어야합니다. 루프 길이의 명확한 차이로 인해 들어 올리기 전에 추가 조사가 필요합니다.
실제 충전 무게, 라벨, 상단 폐쇄 및 충전 차원도 확인해야 합니다. 인라인이 필요하다면 손상되지 않고 적절하게 닫혀 있는지 확인해야 합니다.
장거리 운송의 경우, 로딩 사진, 롯데 기록 및 검사 결과는 목적지에서의 포장 상태와 비교를 지원할 수 있습니다.
