Erz kann aus Brech-, Sieb- oder Trocknungsanlagen in Lagerstätten gelangen, bevor sie per LKW zu einer Mineralaufbereitungsanlage transportiert wird.

Auf dieser Strecke kann ein FIBC gefüllt, angehoben, auf den Boden gestellt, in ein Fahrzeug geladen, Straßenerschütterungen ausgesetzt und am Zielort wieder angehoben werden.

Die Tasche ist daher mehr als nur dem statischen Gewicht des Erzes ausgesetzt. Bremsen, Kurvenfahrten, wiederholtes Anheben, Straßenerschütterungen und der Kontakt zwischen benachbarten Säcken können die auf den Stoff, die Nähte und die Hebeschlaufen wirkenden Kräfte verändern.

Ein FIBC für den Erztransport sollte anhand des Materialzustands, der Konstruktion des Körpers, der Hebevorrichtungen, der Feuchtigkeitsexposition, der Fahrzeuganordnung und der Inspektion vor dem Versand bewertet werden.

Überprüfen Sie den Zustand des Erzes vor dem Transport

Gekrümtes Erz, gesiebte Granulate, Mineralpulver und feuchtes Material sollten nicht automatisch die gleiche Verpackungskonfiguration verwenden.

Große oder scharfkantige Partikel können während des Befüllens und durch Straßenerschütterungen am Körper reiben. Dies kann die lokale Abrieb- und Durchstichgefahr erhöhen.

Die Fallhöhe sollte beim Befüllen kontrolliert werden, und es sollte eine repräsentative Materialprüfung durchgeführt werden, wenn scharfe Partikel beteiligt sind.

Feines Mineralpulver kann durch gewebte Lücken oder Nadelstiche entweichen. Kontinuierliche Vibrationen auf einer langen Transportroute können auch feine Partikel zu den Körpernähten bewegen.

Beschichteter Stoff, eine PE-Auskleidung oder sift-resistente Nähte sollten anhand der Partikelgröße und des zulässigen Leckagegrads bewertet werden.

Der Feuchtigkeitsgehalt muss ebenfalls überprüft werden. Ein unbeschichteter FIBC hat keine nachgewiesene wasserdichte Leistung und sollte nicht als lecksichere Verpackung für Materialien mit freiem Wasser behandelt werden.

Passen Sie die Körperspezifikation an die Transportlast an

Erz hat häufig eine hohe Schüttdichte. Ein Sack kann sein Gewichtslimit erreichen, bevor das volle Körpervolumen genutzt wird.

Jeder Sack sollte mit einem Wiegesystem befüllt werden. Der visuelle Füllstand sollte nicht die einzige Methode sein, um zu bestimmen, wann das Befüllen gestoppt werden muss.

Als Referenz verwendet eine 1200 kg schwere Mineral-FIBC-Konfiguration Nennmaße von 90 × 90 × 90 cm und 180 g/m² unbeschichteten Stoff.

Die Festigkeit von Kette und Schuss liegt jeweils bei ≥1600 N. Diese Werte geben Anforderungen auf Materialebene an, stellen aber keinen vollständigen Sicherheitsfaktor für den Sack dar.

Die Abmessungen des gefüllten Sackes sollten ebenfalls gemessen werden. Die Nennmaße beschreiben die unbefüllte Spezifikation, während sich der Körper nach dem Beladen ausdehnen kann.

Tatsächliche Füllmaße beeinflussen die Palettenauswahl, die Fahrzeuganordnung, den Lagerraum und die Freiräume beim Entladen.

Passen Sie die vier Hebeschlaufen an die Ausrüstung an

Erz-FIBCs werden üblicherweise mit Gabelstaplern oder anderen geeigneten Hebesystemen be- und entladen. Schlaufenmenge, -position und -effektivhöhe müssen mit der Ausrüstung übereinstimmen.

Das Referenzprodukt verwendet vier weiche Seitennaht-Hebeschlaufen. Die Schlaufenspezifikation beträgt 7 × 145 cm, mit einem Längsgewicht von 50 g/m und einer angegebenen Festigkeit von ≥18000 N.

Die Bedeutung der 145 cm Messung sollte als Produktions- oder Schnittmaß bestätigt werden. Sie sollte nicht automatisch als effektive Schlaufenhöhe angegeben werden.

Alle vorgesehenen Schlaufen sollten beim Handling verwendet werden. Das Anheben eines gefüllten Vier-Schlaufen-Sackes mit nur einer oder zwei Schlaufen verändert die vorgesehene Lastverteilung und kann lokale Kräfte erhöhen.

Gabelzinken sollten glatt und frei von Graten oder scharfen Kanten sein. Sie sollten erst entfernt werden, wenn der Sack vollständig gestützt ist und die Last auf den Schlaufen gelöst wurde.

Kontrollieren Sie Bewegung und Kontakt im Fahrzeug

Gefüllte FIBCs sollten so positioniert werden, dass Bewegungen beim Bremsen, Kurvenfahren und durch Straßenerschütterungen begrenzt werden.

Der Fahrzeugboden sollte eben und frei von Schrauben, Metallkanten, Steinen und anderen Gegenständen sein, die den Körper durchstechen oder abreiben könnten.

Wenn Paletten verwendet werden, überprüfen Sie auf gebrochene Bretter, hervorstehende Nägel und Lücken, die konzentrierte Auflagepunkte erzeugen könnten.

Rückhaltesysteme sollten Bewegungen begrenzen, ohne in den Körper einzuschneiden oder die Hebeschlaufen zu komprimieren. Ein schmales Band, das hohen lokalen Druck ausübt, kann den Stoff beschädigen.

Das Stapeln sollte nicht nur nach der sichtbaren Form der gefüllten Säcke bestimmt werden. Wo keine Stapelkonstruktion oder keine Prüfungsnachweise vorliegen, sollte kein mehrstöckiges Stapeln als geeignet angenommen werden.

Wetter- und Kennzeichnungsschutz einschließen

Standard-Unbeschichteter Stoff hat keine nachgewiesene Feuchtigkeitsbarriere-Leistung. Regen, der in den Sack eindringt, kann das Nettogewicht, das Fließverhalten und den nachfolgenden Entleerungszustand des Erzes verändern.

Offene Fahrzeuge, Außenbeladung und lange Wartezeiten erfordern möglicherweise Wetterschutzabdeckungen, eine Auskleidung oder einen nachgewiesenen beschichteten FIBC.

Etiketten sollten das Erz, die Qualität, die Produktionscharge und das Nettogewicht gemäß den Bestellvorgaben kennzeichnen.

Eine klare Kennzeichnung ist besonders wichtig, wenn verschiedene Partikelqualitäten oder Mineralarten im selben Fahrzeug transportiert oder im selben Lager gelagert werden.

Wenn das Material als Gefahrgut eingestuft ist, müssen der geltende UN-Verpackungscode, Prüfdokumente und konforme Kennzeichnungen separat bestätigt werden.

Führen Sie eine Inspektion vor dem Versand durch

Vor dem Beladen den Körper auf Löcher, Schnitte, übermäßigen Abrieb und offene Nähte prüfen. Die Schlaufenbefestigungsbereiche sollten keine gebrochenen Fäden, unvollständige Nähte oder sichtbare Stoffschäden aufweisen.

Alle vier Schlaufen sollten vorhanden und frei von Schnitten, starkem Abrieb, Knoten und bleibenden Verformungen sein. Ein deutlicher Unterschied in der Schlaufenlänge erfordert weitere Untersuchungen vor dem Anheben.

Das tatsächliche Füllgewicht, das Etikett, der obere Verschluss und die gefüllten Abmessungen sollten ebenfalls überprüft werden. Wenn eine Auskleidung erforderlich ist, stellen Sie sicher, dass sie unbeschädigt und ordnungsgemäß verschlossen ist.

Für den Fernverkehr können Ladefotos, Chargenprotokolle und Inspektionsergebnisse den Vergleich mit dem Verpackungszustand am Zielort unterstützen.