Erz kann aus Brech-, Sieb- oder Trocknungsanlagen in Lagerbereiche bewegt werden, bevor es per LKW zu einer Mineralaufbereitungsanlage transportiert wird.

Auf dieser Strecke kann ein FIBC gefüllt, angehoben, auf den Boden gestellt, in ein Fahrzeug geladen, Straßenerschütterungen ausgesetzt und am Zielort erneut angehoben werden.

Die Tasche wird daher mehr als nur vom statischen Gewicht des Erzes beeinflusst. Bremsen, Kurvenfahrten, wiederholtes Anheben, Straßenerschütterungen und der Kontakt zwischen benachbarten Taschen können die auf das Gewebe, die Nähte und die Hebeschlaufen wirkenden Kräfte verändern.

Ein FIBC für den Erztransport sollte anhand des Materialzustands, der Körperkonstruktion, der Hebevorrichtungen, der Feuchtigkeitseinwirkung, der Fahrzeuganordnung und der Inspektion vor dem Versand bewertet werden.

Überprüfen Sie den Zustand des Erzes vor dem Transport

Gestoßenes Erz, gesiebte Granulate, Mineralpulver und feuchtes Material sollten nicht automatisch die gleiche Verpackungskonfiguration verwenden.

Große oder scharfkantige Partikel können während des Befüllens und bei Straßenerschütterungen am Körper reiben. Dies kann die lokale Abrieb- und Durchstichgefahr erhöhen.

Die Fallhöhe sollte beim Befüllen kontrolliert werden, und es sollte eine repräsentative Materialprüfung durchgeführt werden, wenn scharfkantige Partikel beteiligt sind.

Feines Mineralpulver kann durch gewebte Lücken oder Nadelstiche entweichen. Kontinuierliche Vibrationen auf einer langen Transportstrecke können feine Partikel auch zu den Körpernähten bewegen.

Beschichtetes Gewebe, eine PE-Auskleidung oder sift-resistente Nähte sollten entsprechend der Partikelgröße und dem zulässigen Leckagegrad bewertet werden.

Der Feuchtigkeitsgehalt muss ebenfalls überprüft werden. Ein unbeschichteter FIBC hat keine nachgewiesene wasserdichte Leistung und sollte nicht als lecksichere Verpackung für Materialien mit freiem Wasser behandelt werden.

Passen Sie die Körperkonstruktion an die Transportlast an

Erz hat häufig eine hohe Schüttdichte. Eine Tasche kann ihre Gewichtsgrenze erreichen, bevor das volle Körpervolumen genutzt wird.

Jede Tasche sollte mit einem Wiegesystem gefüllt werden. Der visuelle Füllstand sollte nicht die einzige Methode sein, um zu bestimmen, wann das Befüllen gestoppt werden muss.

Als Referenz verwendet eine 1200 kg schwere Mineral-FIBC-Konfiguration Nennmaße von 90 × 90 × 90 cm und ein 180 g/m² unbeschichtetes Gewebe.

Die Kett- und Schussgarnfestigkeiten sind beide mit ≥1600 N angegeben. Diese Werte liefern Anforderungen auf Materialebene, stellen aber keinen vollständigen Sicherheitsfaktor für die gesamte Tasche dar.

Die Abmessungen der gefüllten Tasche sollten ebenfalls gemessen werden. Die Nennmaße beschreiben die unbefüllte Spezifikation, während sich der Körper nach dem Beladen ausdehnen kann.

Tatsächliche Füllmaße beeinflussen die Palettenauswahl, die Fahrzeuganordnung, den Lagerplatz und die Freiräume beim Entladen.

Passen Sie die vier Hebeschlaufen an die Ausrüstung an

Erz-FIBCs werden üblicherweise mit Gabelstaplern oder anderen geeigneten Hebesystemen be- und entladen. Schlaufenmenge, -position und -effektivhöhe müssen mit der Ausrüstung übereinstimmen.

Das Referenzprodukt verwendet vier weiche Seitennaht-Hebeschlaufen. Die Schlaufenspezifikation beträgt 7 × 145 cm, mit einem linearen Gewicht von 50 g/m und einer angegebenen Festigkeit von ≥18000 N.

Die Bedeutung der 145 cm Messung sollte als Produktions- oder Schnittmaß bestätigt werden. Sie sollte nicht automatisch als effektive Schlaufenhöhe angegeben werden.

Alle vorgesehenen Schlaufen sollten beim Handling verwendet werden. Das Anheben einer gefüllten Vier-Schlaufen-Tasche mit nur einer oder zwei Schlaufen verändert die vorgesehene Lastverteilung und kann lokale Kräfte erhöhen.

Gabelzinken sollten glatt und frei von Graten oder scharfen Kanten sein. Sie sollten erst entfernt werden, wenn die Tasche vollständig gestützt ist und die Last auf den Schlaufen gelöst wurde.

Bewegen und Kontakt im Fahrzeug kontrollieren

Gefüllte FIBCs sollten so positioniert werden, dass Bewegungen beim Bremsen, Kurvenfahren und bei Straßenerschütterungen begrenzt werden.

Der Fahrzeugboden sollte eben und frei von Schrauben, Metallkanten, Steinen und anderen Gegenständen sein, die den Körper durchstechen oder abreiben könnten.

Wenn Paletten verwendet werden, prüfen Sie auf gebrochene Bretter, hervorstehende Nägel und Lücken, die konzentrierte Auflagepunkte erzeugen könnten.

Rückhaltesysteme sollten Bewegungen begrenzen, ohne in den Körper einzuschneiden oder die Hebeschlaufen zu komprimieren. Ein schmales Band, das hohen lokalen Druck ausübt, kann das Gewebe beschädigen.

Das Stapeln sollte nicht nur nach der sichtbaren Form der gefüllten Taschen bestimmt werden. Wo keine Stapelkonstruktion oder keine Prüfungsnachweise vorliegen, sollte mehrstufiges Stapeln nicht als geeignet angenommen werden.

Witterungsschutz und Kennzeichnung einschließen

Standard-Unbeschichtetes Gewebe hat keine nachgewiesene Feuchtigkeitsbarriere-Leistung. Regen, der in die Tasche eindringt, kann das Nettogewicht, das Fließverhalten und den nachfolgenden Entleerungszustand des Erzes verändern.

Offene Fahrzeuge, Außenbeladung und lange Wartezeiten können Wetterschutzabdeckungen, eine Auskleidung oder einen nachgewiesenen beschichteten FIBC erfordern.

Etiketten sollten das Erz, die Sorte, die Produktionscharge und das Nettogewicht gemäß den Bestellvorgaben kennzeichnen.

Eine klare Kennzeichnung ist besonders wichtig, wenn verschiedene Partikelqualitäten oder Mineralarten im selben Fahrzeug transportiert oder im selben Lager gelagert werden.

Wenn das Material als Gefahrgut eingestuft ist, müssen der geltende UN-Verpackungscode, die Prüfdokumente und die konformen Kennzeichnungen separat bestätigt werden.

Führen Sie eine Inspektion vor dem Versand durch

Vor dem Beladen den Körper auf Löcher, Schnitte, übermäßigen Abrieb und offene Nähte prüfen. Die Schlaufenbefestigungsbereiche sollten keine gebrochenen Fäden, unvollständigen Nähte oder sichtbaren Gewebeschäden aufweisen.

Alle vier Schlaufen sollten vorhanden und frei von Schnitten, starkem Abrieb, Knoten und bleibenden Verformungen sein. Ein deutlicher Unterschied in der Schlaufenlänge erfordert eine zusätzliche Untersuchung vor dem Anheben.

Das tatsächliche Füllgewicht, das Etikett, der obere Verschluss und die gefüllten Abmessungen sollten ebenfalls überprüft werden. Wenn eine Auskleidung erforderlich ist, stellen Sie sicher, dass sie unbeschädigt und ordnungsgemäß verschlossen ist.

Für den Fernverkehr können Ladefotos, Chargenprotokolle und Inspektionsergebnisse den Vergleich mit dem Zustand der Verpackung am Bestimmungsort unterstützen.