Bijih dapat berpindah dari peralatan penghancur, penyaringan, atau pengeringan ke penyimpanan sebelum diangkut dengan truk ke pabrik pengolahan mineral.

Selama rute ini, FIBC dapat diisi, diangkat, diletakkan di tanah, dimuat ke dalam kendaraan, terpapar getaran jalan, dan diangkat lagi di tujuan.

Oleh karena itu, kantong tersebut dipengaruhi oleh lebih dari sekadar berat statis bijih. Pengereman, berbelok, pengangkatan berulang, getaran jalan, dan kontak antar kantong yang berdekatan dapat mengubah gaya yang diterapkan pada kain, jahitan, dan loop pengangkat.

FIBC untuk pengangkutan bijih harus dievaluasi berdasarkan kondisi material, konstruksi badan, peralatan pengangkat, paparan kelembaban, pengaturan kendaraan, dan inspeksi pra-pengiriman.

Konfirmasi Kondisi Bijih Sebelum Transportasi

Bijih yang dihancurkan, granul yang disaring, bubuk mineral, dan material lembab tidak boleh secara otomatis menggunakan konfigurasi pengemasan yang sama.

Partikel besar atau bertepi tajam dapat bergesekan dengan badan selama pengisian dan getaran jalan. Hal ini dapat meningkatkan risiko abrasi dan tusukan lokal.

Ketinggian jatuh harus dikontrol selama pengisian, dan uji material perwakilan harus diselesaikan jika ada partikel tajam yang terlibat.

Bubuk mineral halus dapat lolos melalui celah tenunan atau lubang jarum jahit. Getaran terus-menerus pada rute transportasi yang panjang juga dapat memindahkan partikel halus ke arah jahitan badan.

Kain berlapis, liner PE, atau jahitan tahan saringan harus dievaluasi berdasarkan ukuran partikel dan tingkat kebocoran yang diizinkan.

Kadar air juga harus diperiksa. FIBC yang tidak dilapisi tidak memiliki kinerja penghalang air yang terverifikasi dan tidak boleh diperlakukan sebagai kemasan anti bocor untuk material yang mengandung air bebas.

Sesuaikan Spesifikasi Badan dengan Muatan Transportasi

Bijih seringkali memiliki kepadatan curah yang tinggi. Kantong dapat mencapai batas beratnya sebelum seluruh volume badan digunakan.

Setiap kantong harus diisi menggunakan sistem penimbangan. Tingkat pengisian visual tidak boleh menjadi satu-satunya metode yang digunakan untuk menentukan kapan pengisian harus berhenti.

Sebagai referensi, satu konfigurasi FIBC mineral 1200 kg menggunakan dimensi nominal 90 × 90 × 90 cm dan kain tidak berlapis 180 g/m².

Kekuatan kain lusi dan pakan keduanya ditentukan pada ≥1600 N. Angka-angka ini memberikan persyaratan tingkat material tetapi tidak secara independen menetapkan faktor keamanan kantong yang lengkap.

Dimensi kantong yang terisi juga harus diukur. Dimensi nominal menggambarkan spesifikasi yang tidak terisi, sedangkan badan dapat mengembang setelah dimuat.

Dimensi terisi aktual memengaruhi pemilihan palet, pengaturan kendaraan, ruang gudang, dan jarak bebas selama pembongkaran.

Sesuaikan Empat Loop Pengangkat dengan Peralatan

FIBC bijih umumnya dimuat dan dibongkar menggunakan forklift atau sistem pengangkat lain yang sesuai. Jumlah loop, posisi, dan ketinggian efektif harus sesuai dengan peralatan.

Produk referensi menggunakan empat loop pengangkat samping yang lembut. Spesifikasi loop adalah 7 × 145 cm, dengan berat linier 50 g/m dan kekuatan yang ditentukan ≥18000 N.

Makna pengukuran 145 cm harus dikonfirmasi sebagai dimensi produksi atau pemotongan. Sebaiknya tidak secara otomatis digambarkan sebagai ketinggian loop yang efektif.

Semua loop yang ditunjuk harus digunakan selama penanganan. Mengangkat kantong empat loop yang terisi hanya dengan satu atau dua loop mengubah distribusi beban yang dimaksud dan dapat meningkatkan gaya lokal.

Tines forklift harus halus dan bebas dari gerinda atau tepi tajam. Tines harus dilepas hanya setelah kantong sepenuhnya ditopang dan beban pada loop telah dilepaskan.

Kontrol Pergerakan dan Kontak di Dalam Kendaraan

FIBC yang terisi harus diposisikan untuk membatasi pergerakan selama pengereman, berbelok, dan getaran jalan.

Lantai kendaraan harus rata dan bebas dari sekrup, tepi logam, batu, dan benda lain yang dapat menusuk atau mengikis badan.

Jika palet digunakan, periksa papan yang rusak, paku yang menonjol, dan celah yang dapat menciptakan titik penyangga yang terkonsentrasi.

Penahan harus membatasi pergerakan tanpa memotong badan atau menekan loop pengangkat. Tali pengikat yang sempit yang memberikan tekanan lokal tinggi dapat merusak kain.

Penumpukan tidak boleh ditentukan hanya oleh bentuk kantong yang terisi yang terlihat. Jika tidak ada desain penumpukan atau bukti pengujian yang tersedia, penumpukan multi-level tidak boleh dianggap cocok.

Sertakan Perlindungan Cuaca dan Identifikasi

Kain standar yang tidak dilapisi tidak memiliki kinerja penghalang kelembaban yang terverifikasi. Hujan yang masuk ke dalam kantong dapat mengubah berat bersih, perilaku aliran, dan kondisi pelepasan bijih selanjutnya.

Kendaraan terbuka, pemuatan di luar ruangan, dan periode menunggu yang lama mungkin memerlukan penutup cuaca, liner, atau FIBC berlapis yang terverifikasi.

Label harus mengidentifikasi bijih, grade, batch produksi, dan berat bersih sesuai dengan persyaratan pesanan.

Identifikasi yang jelas sangat penting ketika grade partikel atau jenis mineral yang berbeda diangkut dalam kendaraan yang sama atau disimpan di gudang yang sama.

Jika material diklasifikasikan sebagai barang berbahaya, kode pengemasan PBB yang berlaku, dokumen pengujian, dan tanda yang sesuai harus dikonfirmasi secara terpisah.

Selesaikan Inspeksi Pra-Pengiriman

Sebelum pemuatan, periksa badan dari lubang, sobekan, abrasi berlebihan, dan bukaan jahitan. Area pemasangan loop tidak boleh menunjukkan benang putus, jahitan tidak lengkap, atau kerusakan kain yang terlihat.

Keempat loop harus ada dan bebas dari sobekan, abrasi parah, simpul, dan deformasi permanen. Perbedaan panjang loop yang jelas memerlukan penyelidikan tambahan sebelum pengangkatan.

Berat pengisian aktual, label, penutup atas, dan dimensi yang terisi juga harus diperiksa. Jika liner diperlukan, pastikan bahwa liner tersebut tidak rusak dan tertutup dengan benar.

Untuk transportasi jarak jauh, foto pemuatan, catatan batch, dan hasil inspeksi dapat mendukung perbandingan dengan kondisi pengemasan di tujuan.