খনিজ চূর্ণ, স্ক্রিনিং বা শুকানোর সরঞ্জাম থেকে খনিজ প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্টে ট্রাক দ্বারা পরিবহনের আগে মজুত করার জন্য সরানো যেতে পারে।

এই রুটের সময়, একটি FIBC ভরা হতে পারে, তোলা হতে পারে, মাটিতে রাখা হতে পারে, একটি গাড়িতে লোড করা হতে পারে, রাস্তার কম্পনের সংস্পর্শে আসতে পারে এবং গন্তব্যে আবার তোলা হতে পারে।

তাই ব্যাগটি খনিজের স্থির ওজন ছাড়াও আরও অনেক কিছুর দ্বারা প্রভাবিত হয়। ব্রেকিং, বাঁকানো, বারবার তোলা, রাস্তার কম্পন এবং পাশাপাশি ব্যাগগুলির মধ্যে যোগাযোগ কাপড়ের উপর প্রযুক্ত শক্তি, সেলাই এবং তোলার লুপগুলিকে পরিবর্তন করতে পারে।

খনিজ পরিবহনের জন্য একটি FIBC উপাদান অবস্থা, বডির গঠন, তোলার সরঞ্জাম, আর্দ্রতার সংস্পর্শ, গাড়ির বিন্যাস এবং চালানের আগে পরিদর্শন অনুযায়ী মূল্যায়ন করা উচিত।

পরিবহনের আগে খনিজের অবস্থা নিশ্চিত করুন

চূর্ণ খনিজ, স্ক্রিন করা দানাদার, খনিজ গুঁড়ো এবং ভেজা উপাদানগুলির স্বয়ংক্রিয়ভাবে একই প্যাকেজিং কনফিগারেশন ব্যবহার করা উচিত নয়।

বড় বা ধারালো কণাগুলি ভরার সময় এবং রাস্তার কম্পনের সময় শরীরের সাথে ঘষা খেতে পারে। এটি স্থানীয় ঘর্ষণ এবং ছিদ্রের ঝুঁকি বাড়াতে পারে।

ভরার সময় ড্রপের উচ্চতা নিয়ন্ত্রণ করা উচিত এবং ধারালো কণা জড়িত থাকলে একটি প্রতিনিধি উপাদান পরীক্ষা সম্পন্ন করা উচিত।

সূক্ষ্ম খনিজ গুঁড়ো বোনা ফাঁক বা সেলাইয়ের সূঁচের ছিদ্র দিয়ে বেরিয়ে যেতে পারে। দীর্ঘ পরিবহন রুটে অবিরাম কম্পন সূক্ষ্ম কণাকে বডির সেলাইয়ের দিকেও সরাতে পারে।

প্রলিপ্ত কাপড়, একটি পিই লাইনার বা ছিদ্র-প্রতিরোধী সেলাইগুলি কণার আকার এবং অনুমোদিত লিকেজ স্তরের উপর ভিত্তি করে মূল্যায়ন করা উচিত।

আর্দ্রতার পরিমাণও পরীক্ষা করতে হবে। একটি অপ্রলিপ্ত FIBC-এর কোনো যাচাইকৃত জলরোধী কর্মক্ষমতা নেই এবং মুক্ত জলযুক্ত উপাদানের জন্য লিক-প্রুফ প্যাকেজিং হিসাবে বিবেচনা করা উচিত নয়।

পরিবহন লোডের সাথে বডির স্পেসিফিকেশন মেলান

খনিজগুলির প্রায়শই উচ্চ বাল্ক ঘনত্ব থাকে। একটি ব্যাগ সম্পূর্ণ বডির আয়তন ব্যবহার করার আগেই তার ওজন সীমা পূরণ করতে পারে।

প্রতিটি ব্যাগ একটি ওজন ব্যবস্থা ব্যবহার করে ভরা উচিত। ভরার সময় কখন বন্ধ করতে হবে তা নির্ধারণের জন্য ভিজ্যুয়াল ফিল লেভেল একমাত্র পদ্ধতি হওয়া উচিত নয়।

রেফারেন্সের জন্য, একটি 1200 কেজি খনিজ FIBC কনফিগারেশন 90 × 90 × 90 সেমি এবং 180 গ্রাম/মি² অপ্রলিপ্ত কাপড়ের নামমাত্র মাত্রা ব্যবহার করে।

এর ওয়ার্প এবং ওয়েফট কাপড়ের শক্তি উভয়ই ≥1600 N হিসাবে নির্দিষ্ট করা হয়েছে। এই পরিসংখ্যানগুলি উপাদান-স্তরের প্রয়োজনীয়তা সরবরাহ করে তবে স্বাধীনভাবে একটি সম্পূর্ণ-ব্যাগ সুরক্ষা ফ্যাক্টর স্থাপন করে না।

ভরা ব্যাগের মাত্রাগুলিও পরিমাপ করা উচিত। নামমাত্র মাত্রাগুলি অপরিপূর্ণ স্পেসিফিকেশন বর্ণনা করে, যখন লোড করার পরে বডি প্রসারিত হতে পারে।

প্রকৃত ভরা মাত্রাগুলি প্যালেট নির্বাচন, গাড়ির বিন্যাস, গুদাম স্থান এবং আনলোডিংয়ের সময় ক্লিয়ারেন্সকে প্রভাবিত করে।

চারটি তোলার লুপ সরঞ্জামগুলির সাথে মেলান

খনিজ FIBC গুলি সাধারণত ফর্কলিফ্ট বা অন্যান্য উপযুক্ত তোলার সিস্টেম ব্যবহার করে লোড এবং আনলোড করা হয়। লুপের সংখ্যা, অবস্থান এবং কার্যকর উচ্চতা সরঞ্জামগুলির সাথে মিলতে হবে।

রেফারেন্স পণ্যটি চারটি নরম সাইড-সেলাই তোলার লুপ ব্যবহার করে। লুপ স্পেসিফিকেশন হল 7 × 145 সেমি, 50 গ্রাম/মি এর রৈখিক ওজন এবং ≥18000 N এর নির্দিষ্ট শক্তি সহ।

145 সেমি পরিমাপের অর্থ উৎপাদন বা কাটিং মাত্রা হিসাবে নিশ্চিত করা উচিত। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কার্যকর লুপ উচ্চতা হিসাবে বর্ণনা করা উচিত নয়।

সমস্ত মনোনীত লুপগুলি হ্যান্ডলিংয়ের সময় ব্যবহার করা উচিত। শুধুমাত্র একটি বা দুটি লুপ ব্যবহার করে একটি ভরা চার-লুপ ব্যাগ তোলা উদ্দেশ্যযুক্ত লোড বিতরণ পরিবর্তন করে এবং স্থানীয় শক্তি বাড়াতে পারে।

ফর্কলিফ্ট টিনগুলি মসৃণ এবং বার বা ধারালো প্রান্ত মুক্ত হওয়া উচিত। ব্যাগটি সম্পূর্ণরূপে সমর্থিত হওয়ার পরে এবং লুপগুলির উপর লোড মুক্ত হওয়ার পরেই সেগুলি সরানো উচিত।

গাড়ির ভিতরে চলাচল এবং যোগাযোগ নিয়ন্ত্রণ করুন

ব্রেকিং, বাঁকানো এবং রাস্তার কম্পনের সময় চলাচল সীমিত করার জন্য ভরা FIBC গুলি স্থাপন করা উচিত।

গাড়ির মেঝে সমতল হওয়া উচিত এবং স্ক্রু, ধাতব প্রান্ত, পাথর এবং ছিদ্র বা ঘর্ষণ করতে পারে এমন অন্যান্য বস্তু থেকে মুক্ত হওয়া উচিত।

যদি প্যালেট ব্যবহার করা হয়, ভাঙা বোর্ড, উন্মুক্ত পেরেক এবং ফাঁকগুলির জন্য পরীক্ষা করুন যা ঘনীভূত সহায়তার পয়েন্ট তৈরি করতে পারে।

সীমাবদ্ধতাগুলি শরীরের মধ্যে কাটা বা তোলার লুপগুলি সংকুচিত না করে চলাচল সীমিত করা উচিত। উচ্চ স্থানীয় চাপ প্রয়োগকারী একটি সংকীর্ণ স্ট্র্যাপ ফ্যাব্রিককে ক্ষতি করতে পারে।

স্ট্যাকিং শুধুমাত্র ভরা ব্যাগগুলির দৃশ্যমান আকারের উপর ভিত্তি করে নির্ধারণ করা উচিত নয়। যেখানে কোনও স্ট্যাকিং ডিজাইন বা পরীক্ষার প্রমাণ উপলব্ধ নেই, সেখানে বহু-স্তরীয় স্ট্যাকিং উপযুক্ত বলে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

আবহাওয়া সুরক্ষা এবং সনাক্তকরণ অন্তর্ভুক্ত করুন

সাধারণ অপ্রলিপ্ত কাপড়ের কোনো যাচাইকৃত আর্দ্রতা-বাধা কর্মক্ষমতা নেই। ব্যাগে বৃষ্টি প্রবেশ করলে খনিজের নেট ওজন, প্রবাহ আচরণ এবং পরবর্তী ডিসচার্জ অবস্থা পরিবর্তন হতে পারে।

খোলা গাড়ি, বহিরঙ্গন লোডিং এবং দীর্ঘ অপেক্ষার সময়গুলির জন্য আবহাওয়া কভার, একটি লাইনার বা একটি যাচাইকৃত প্রলিপ্ত FIBC প্রয়োজন হতে পারে।

লেবেলগুলিতে অর্ডার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে খনিজ, গ্রেড, উৎপাদন ব্যাচ এবং নেট ওজন সনাক্ত করা উচিত।

বিভিন্ন কণার গ্রেড বা খনিজ প্রকার একই গাড়িতে পরিবহন করা হলে বা একই গুদামে মজুত করা হলে স্পষ্ট সনাক্তকরণ বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

যেখানে উপাদানটিকে বিপজ্জনক পণ্য হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, সেখানে প্রযোজ্য ইউএন প্যাকেজিং কোড, পরীক্ষার নথি এবং সম্মতিপূর্ণ চিহ্নগুলি পৃথকভাবে নিশ্চিত করতে হবে।

চালানের আগে পরিদর্শন সম্পন্ন করুন

লোডিংয়ের আগে, ছিদ্র, কাটা, অতিরিক্ত ঘর্ষণ এবং খোলা সেলাইয়ের জন্য বডি পরিদর্শন করুন। লুপ সংযুক্তির ক্ষেত্রগুলিতে ভাঙা সুতো, অসম্পূর্ণ সেলাই বা দৃশ্যমান কাপড়ের ক্ষতি দেখানো উচিত নয়।

সমস্ত চারটি লুপ উপস্থিত থাকা উচিত এবং কাটা, গুরুতর ঘর্ষণ, গিঁট এবং স্থায়ী বিকৃতি থেকে মুক্ত থাকা উচিত। লুপের দৈর্ঘ্যের একটি স্পষ্ট পার্থক্য তোলার আগে অতিরিক্ত তদন্তের প্রয়োজন।

প্রকৃত ফিলিং ওজন, লেবেল, টপ ক্লোজার এবং ভরা মাত্রাগুলিও পরীক্ষা করা উচিত। যদি একটি লাইনারের প্রয়োজন হয়, তবে এটি অক্ষত এবং সঠিকভাবে বন্ধ আছে কিনা তা নিশ্চিত করুন।

দীর্ঘ-দূরত্বের পরিবহনের জন্য, লোডিংয়ের ছবি, ব্যাচ রেকর্ড এবং পরিদর্শনের ফলাফল গন্তব্যে প্যাকেজিংয়ের অবস্থার সাথে তুলনা করতে সহায়তা করতে পারে।