Le minerai peut passer de l'équipement de concassage, de criblage ou de séchage au stockage avant d'être transporté par camion vers une usine de traitement des minéraux.

Au cours de ce trajet, un FIBC peut être rempli, soulevé, posé au sol, chargé dans un véhicule, exposé aux vibrations de la route et soulevé à nouveau à destination.

Le sac est donc affecté par plus que le poids statique du minerai.La vibration de la route et le contact entre les sacs adjacents peuvent modifier les forces appliquées au tissu, coutures et boucles de levage.

Une FIBC pour le transport de minerai doit être évaluée en fonction de l'état du matériau, de la construction de la carrosserie, de l'équipement de levage, de l'exposition à l'humidité, de la disposition du véhicule et de l'inspection avant expédition.

Confirmer l'état du minerai avant le transport

Le minerai broyé, les granulés filtrés, les poudres minérales et les matières humides ne doivent pas utiliser automatiquement la même configuration d'emballage.

Des particules de grande taille ou à bords tranchants peuvent frotter le corps lors du remplissage et des vibrations de la route, ce qui peut augmenter les risques d'abrasion et de ponction locale.

La hauteur de chute doit être contrôlée pendant le remplissage et un essai de matériau représentatif doit être effectué lorsque des particules tranchantes sont impliquées.

Des particules fines peuvent s'échapper à travers des trous tissés ou des trous d'aiguille de couture, et des vibrations continues sur une longue route de transport peuvent également déplacer des particules fines vers les coutures du corps.

Le tissu revêtu, une doublure en PE ou des coutures résistantes au tamisage doivent être évalués en fonction de la taille des particules et du niveau de fuite autorisé.

Il convient également de vérifier la teneur en humidité. Un FIBC non revêtu n'a pas de performance d'étanchéité vérifiée et ne doit pas être considéré comme un emballage à étanchéité pour les matériaux contenant de l'eau libre.

Correspondance entre les spécifications de la carrosserie et la charge de transport

Le minerai a souvent une forte densité en vrac. Un sac peut atteindre sa limite de poids avant d'utiliser tout son volume.

Chaque sac doit être rempli à l'aide d'un système de pesage. Le niveau de remplissage visuel ne doit pas être la seule méthode utilisée pour déterminer quand le remplissage doit cesser.

À titre de référence, une configuration FIBC minérale de 1200 kg utilise des dimensions nominales de 90 × 90 × 90 cm et 180 g/m2 de tissu non revêtu.

Sa résistance à la déformation et à la trame est spécifiée à ≥ 1600 N. Ces chiffres fournissent des exigences au niveau du matériau, mais n'établissent pas indépendamment un facteur de sécurité pour un sac complet.

Les dimensions nominales décrivent les spécifications non remplies, tandis que la carrosserie peut se dilater après chargement.

Les dimensions effectivement remplies influent sur la sélection des palettes, la disposition des véhicules, l'espace d'entreposage et le dégagement lors du déchargement.

Faites correspondre les quatre boucles de levage à l'équipement

Les FIBC de minerai sont généralement chargés et déchargés à l'aide de chariots élévateurs ou d'autres systèmes de levage appropriés.

Le produit de référence utilise quatre boucles de levage à couture latérale souple dont la spécification est de 7 × 145 cm, avec un poids linéaire de 50 g/m et une résistance spécifiée de ≥18000 N.

La signification de la mesure de 145 cm doit être confirmée comme une dimension de production ou de coupe, elle ne doit pas être automatiquement décrite comme la hauteur de boucle effective.

Le fait de soulever un sac rempli de quatre boucles avec seulement une ou deux boucles modifie la répartition de la charge prévue et peut augmenter les forces locales.

Les étriers doivent être lisses, sans écorces ni bords tranchants, et ne doivent être retirés qu'après que le sac a été complètement soutenu et que la charge sur les boucles a été relâchée.

Mouvement de commande et contact à l'intérieur du véhicule

Les FIBC remplis doivent être placés de manière à limiter les mouvements pendant le freinage, le virage et les vibrations de la route.

Le plancher du véhicule doit être plat et exempt de vis, de bords métalliques, de pierres et d'autres objets susceptibles de perforer ou d'abrasion de la carrosserie.

Si des palettes sont utilisées, vérifiez si les planches sont cassées, si les clous sont exposés ou si des espaces peuvent se former pour créer des points de soutien concentrés.

Une ceinture étroite appliquant une pression locale élevée peut endommager le tissu.

L'empilement ne doit pas être déterminé uniquement par la forme visible des sacs remplis.

Incluez la protection contre les intempéries et l'identification

Le tissu non revêtu standard n'a pas de performance de barrière à l'humidité vérifiée.

Les véhicules ouverts, le chargement à l'extérieur et les longues périodes d'attente peuvent nécessiter des couvertures météorologiques, un revêtement ou un FIBC revêtu de revêtement vérifié.

Les étiquettes doivent indiquer le minerai, la qualité, le lot de production et le poids net selon les exigences de la commande.

L'identification claire est particulièrement importante lorsque différentes catégories de particules ou types de minéraux sont transportés dans le même véhicule ou stockés dans le même entrepôt.

Lorsque le matériau est classé comme marchandise dangereuse, le code d'emballage des Nations unies applicable, les documents d'essai et les marquages conformes doivent être confirmés séparément.

Compléter une inspection préalable à l'expédition

Avant le chargement, inspecter le corps pour détecter les trous, les coupures, l'abrasion excessive et les coutures d'ouverture.

Les quatre boucles doivent être présentes et exemptes de coupures, d'abrasion sévère, de nœuds et de déformations permanentes.

Le poids réel du remplissage, l'étiquette, la fermeture supérieure et les dimensions du remplissage doivent également être vérifiés.

Pour les transports sur de longues distances, les photographies de chargement, les dossiers des lots et les résultats des inspections peuvent faciliter la comparaison avec l'état de l'emballage à la destination.