Le carbonate de lithium est généralement fourni sous forme de poudre.trous d'aiguille et connexions de remplissage.

La fuite de poudre ne signifie pas nécessairement que le tissu du corps manque de résistance à la traction.

• Les ouvertures dans le tissu tissé
• Des trous d'aiguille créés par couture
• Connexions entre le panneau supérieur et le corps
• Connexions entre la carrosserie et le panneau inférieur
• D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm
• D'une épaisseur n'excédant pas 1 mm
• Les espaces entre la machine de remplissage et le bec

Un sac FIBC au carbonate de lithium devrait donc être évalué en fonction de son revêtement, de son traitement des coutures, de son revêtement et de la connexion de l'équipement, et non seulement de son poids en tissu.

Tissu revêtu contrôles ouvertures tissées

Le tissu FIBC est formé par des rubans entrelacés, laissant de petites ouvertures dans la structure tissée.le déplacement de l'air ou les vibrations de transport.

Un revêtement ajoute une couche continue sur la surface du tissu et réduit le nombre d'ouvertures tissées exposées.tandis que les panneaux supérieur et inférieur utilisent 185 g/m2 de tissu revêtu à l'intérieur.

Le revêtement s'adresse principalement à la surface du tissu. Il ne ferme pas automatiquement les trous d'aiguille créés lors de la couture. Un FIBC revêtu ne doit donc pas être automatiquement décrit comme complètement à l'épreuve des fuites.

Pourquoi les coutures et les trous d'aiguille doivent- ils être traités séparément?

Une FIBC doit être assemblée en cousant ensemble son corps, son haut, son bas, ses tuyaux et ses défenses internes.tandis que les connexions de composants peuvent former des voies d'échappement supplémentaires de poudre.

Le sac de carbonate de lithium documenté utilise plusieurs traitements de couture:

• D'une largeur n'excédant pas 1 mm
• Connexion à double pliage et à couture unique entre le panneau supérieur et le corps
• Connexion à double pliage et double couture entre le corps et le panneau inférieur
• Ruban adhésif en coton double face pour les connexions supérieure et inférieure
• Ruban adhésif en coton à une face, le long des connexions de déflecteur
• Densité de points de suture de 10 points de suture par 10 cm

Les bords pliés réduisent l'exposition directe des bords de tissu coupés, tandis que le ruban adhésif en coton permet de contrôler la poudre à des coutures spécifiées.tension du fil et pression de remplissage.

Le lien entre les deux est souvent négligé

Même avec un tissu revêtu et une construction de couture appropriés, la poudre peut s'échapper si la sortie de la machine de remplissage ne correspond pas au bec de remplissage.

Le sac existant a un bec de remplissage nominal de Φ45 × 60 cm. Avant utilisation, confirmer:

• Diamètre de sortie de la machine de remplissage
• Profondeur d'insertion du bec
• Position de la corde ou du dispositif de serrage
• Vitesse de remplissage
• Tracé du déplacement d'air
• Connexion de collecte des poussières

Si le remplissage est trop rapide et que l'air ne peut pas s'échapper correctement, l'air chargé de poussière peut sortir par la connexion du bec ou les zones cousues.

Que contrôlent le revêtement, le ruban adhésif et les revêtements?

Le tissu revêtu et les coutures traitées peuvent suffire pour le contrôle général de la poudre.Un revêtement PE séparé doit être évalué pour des poudres plus fines ou des applications avec des exigences plus strictes en matière de propreté ou d'humidité..

La résistance du tissu n'est pas la même chose que celle de la poudre

Le tissu de carrosserie existant a une résistance spécifique à la traction de ≥ 1 700 N/50 mm et une densité de tissage de 54 × 54 fils par 10 cm. Ces paramètres décrivent la structure du matériau et sa résistance à la traction.

Le contrôle des poudres dépend plus directement de:

• Si les ouvertures tissées sont couvertes
• Continuité du revêtement
• Traitement par trou d'aiguille
• Couches ouvertes ou incomplètes
• Intégrité des lignes
• Connexion à l'équipement de remplissage

Un poids de tissu de 190 g/m2 ou une résistance à la traction de 1 700 N/50 mm ne peuvent à eux seuls déterminer si le sac convient à une taille de particule spécifique de carbonate de lithium.

Comment vérifier le contrôle de la poudre avant la production?

1Remplissez un sac d' échantillon avec le matériel réel

Les grades de carbonate de lithium peuvent différer par la taille des particules et la fluidité. Les essais avec la poudre réelle du client peuvent révéler des problèmes qui ne sont pas visibles lors d'une inspection en sac vide.

2Inspectez les zones de connexion critiques.

Après remplissage, inspecter:

• Toutes les surfaces du corps
• Couches de panneaux supérieurs
• Couches de panneaux inférieurs
• Appareil de remplissage
• Appareil d'étanchéité au tuyau de décharge
• Couches de défilement
• Surfaces autour des pièces de fixation de la boucle de levage

3Simuler une conduite normale.

Levez, positionnez et transférez l'échantillon rempli selon le procédé de fonctionnement prévu.

4. Documentez les conditions d'acceptation

Le cahier des charges doit définir:

• Grade de carbonate de lithium utilisé pour les essais
• Plage de taille des particules
• Poids de remplissage
• Configuration de la ligne
• Condition de poudre autorisée
• Points et méthodes d'inspection
• Critères d'acceptation des échantillons et de la production

Conclusion

Pour réduire les fuites de poudre lors du remplissage au carbonate de lithium, il est nécessaire de contrôler les ouvertures tissées, les trous d'aiguille de couture, les connexions des composants et l'interface machine-remplissage.

Le tissu revêtu peut réduire le risque de poudre passant par les ouvertures tissées.tandis que des revêtements séparés et des équipements de lutte contre la poussière peuvent être nécessaires pour des applications plus strictes de lutte contre la poudre ou l'humidité.

La configuration finale du sac doit être basée sur la taille réelle des particules, la vitesse de remplissage, l'interface de l'équipement et les critères d'acceptation, suivis d'un essai de remplissage d'échantillons.