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| 브랜드 이름: | SINOPACK |
| 모델 번호: | SINA26011 |
| MOQ: | 1000개 |
| 가격: | 협상 가능 |
| 배달 시간: | 30일 |
| 지불 조건: | 티/티 |
광물 FIBC 벌크 백이 채워진 후, 리프팅 루프는 본체와 지게차 또는 기타 적합한 리프팅 시스템을 연결합니다. 백이 지면에서 떨어지면, 재료 하중은 루프 부착 영역으로 전달됩니다.
루프 위치, 유효 길이 또는 장비 접촉면이 부적합한 경우, 4개의 루프가 동시에 하중을 받지 않을 수 있습니다. 조기에 하중을 받는 루프는 더 높은 국부적인 힘을 경험할 수 있습니다.
이 광물 FIBC는 4개의 부드러운 측면 솔기 리프팅 루프를 사용합니다. 루프는 백의 측면을 따라 내려가며 본체와 함께 봉제됩니다.
생산 시트는 리프팅 스트랩 강도를 ≥18000 N으로 명시합니다. 완전한 리프팅 적용은 여전히 테스트 방법, 안전 계수, 부착 구조 및 리프팅 장비를 고려해야 합니다.
4개의 루프 구조는 각 루프가 정확히 하중의 25%를 운반한다고 보장하지 않습니다.
루프 길이, 재료 분포, 지게차 위치 및 백 방향의 차이는 각 루프가 장력을 받는 순간을 변경할 수 있습니다.
하나의 루프가 더 짧으면, 나머지 루프보다 먼저 팽팽해질 수 있습니다. 다른 루프가 완전히 맞물릴 때까지, 더 짧은 루프와 그 부착 영역은 더 큰 비율의 하중을 경험할 수 있습니다.
중심에서 벗어난 충진은 유사한 조건을 만듭니다. 광물 재료가 한쪽으로 집중되면, 그쪽의 루프는 다른 힘을 경험할 수 있습니다.
따라서 적절한 평가는 루프 수량, 길이 일관성, 설치 위치, 재료 분포 및 리프팅 관행을 포함해야 합니다.
루프는 측면 솔기를 따라 설치됩니다. 위에서 아래로 내려가며 백 본체와 함께 봉제됩니다.
이 구조는 루프 웨빙과 측면 패널 사이에 확장된 연결을 만듭니다. 리프팅 힘은 상단 가장자리 주변에만 집중되는 대신 측면 솔기 영역을 따라 본체로 들어갈 수 있습니다.
실제 성능은 여전히 하향 확장, 스티치 밀도, 봉제 실 및 부착 솔기의 무결성에 따라 달라집니다.
생산 시트는 루프 크기를 7 x 145cm로 나열합니다. 7cm 값은 웨빙 폭으로 해석될 수 있으며, 145cm의 의미는 절단 치수로 확인해야 합니다.
웨빙 폭은 지게차 포크 또는 리프팅 후크에 대한 접촉 영역을 제공합니다. 그러나 폭만으로는 부적합한 장비로 인한 손상을 방지할 수 없습니다.
버, 날카로운 포크 가장자리 및 작은 접촉 반경은 여전히 웨빙을 절단, 접거나 마모시킬 수 있습니다.
리프팅 스트랩은 ≥18000 N 강도와 선형 중량 50g/m로 명시됩니다.
이 값은 명시된 스트랩 요구 사항으로 제시되어야 합니다. 현재 문서에는 상세한 테스트 표준, 시편 길이 또는 샘플링 절차가 명시되어 있지 않습니다.
4개의 루프에서 나온 값은 단순히 합산하여 완전 백 용량으로 변환해서는 안 됩니다. 조립된 백은 부착 솔기, 본체 직물, 리프팅 각도 및 안전 계수의 영향을 받습니다.
| 기술 항목 | 사양 | 리프팅 관련성 |
|---|---|---|
| 루프 수 | 넷 | 4개의 리프팅 포인트 제공 |
| 루프 유형 | 흰색 부드러운 웨빙 | 호환 가능한 장비와 연결 |
| 루프 크기 | 7 x 145 cm | 절단 및 유효 길이 확인 필요 |
| 루프 선형 중량 | 50 g/m | 웨빙 구성 정의 |
| 루프 강도 | ≥18000 N | 최소 명시 스트랩 요구 사항 |
| 루프 설치 | 측면 솔기 구조 | 측면 패널을 따라 연결 |
| 본체 솔기 | 바깥쪽으로 접힌 이중 바늘 체인 스티치 | 본체 및 솔기 영역을 연결 |
| 본체 직물 | 180 g/m² 코팅되지 않은 직물 | 주요 본체 재료 |
| 경사 강도 | ≥1600 N | 종방향 직물 요구 사항 |
| 위사 강도 | ≥1600 N | 횡방향 직물 요구 사항 |
| 백 치수 | 90 x 90 x 90 cm | 채워진 모양 및 하중 위치에 영향 |
| 명시된 하중 용량 | 1200 kg | 의도된 충진 한계 정의 |
| 대략적인 백 무게 | 1.2 kg | 빈 백 취급 계산 지원 |
사용 가능한 정보에는 완전 백 안전 계수가 명시되어 있지 않습니다. 이러한 사양은 5:1, 6:1, 반복 사용 또는 UN 위험물 성능을 주장하는 데 사용해서는 안 됩니다.
4개의 루프가 점진적으로 장력을 받도록 지게차 포크를 천천히 들어 올려야 합니다.
작업자는 하나의 루프가 다른 루프보다 현저히 먼저 팽팽해지는지, 다른 루프가 느슨하게 남아 있는지 또는 백이 한쪽으로 기울어지는지 확인해야 합니다.
하중이 명확하게 불균등한 경우, 백을 지면으로 되돌려야 합니다. 그런 다음 루프 꼬임, 포크 위치 및 중심에서 벗어난 충진을 검사해야 합니다.
백이 지면에서 떨어진 후에는 실용적인 낮은 높이에서 운반해야 합니다. 갑작스러운 가속, 제동 및 빠른 회전은 최소화해야 합니다.
동적 흔들림은 리프팅 루프에 가해지는 힘을 변경합니다. 정적 구성 요소 사양은 모든 동적 취급 조건을 자동으로 설명하지는 않습니다.
작업자는 매달린 백 아래에 서서는 안 됩니다. 채워진 백은 단 하나의 루프로 끌거나 재배치해서는 안 됩니다.
백은 날카로운 돌출부가 없는 평평한 표면에 놓아야 합니다. 백이 완전히 지지되고 루프 하중이 해제된 후에만 지게차 포크 또는 후크를 제거해야 합니다.
루프가 계속 하중을 받는 동안 장비를 빼내면 웨빙에 높은 마찰이 발생할 수 있습니다.
취급 후에는 루프에 절단, 과도한 마모, 영구적인 늘어남 및 부착 솔기의 열림이 있는지 검사해야 합니다.
4개의 루프 구조는 검증된 건조 광석 또는 광물 과립의 채워진 백을 이송하기 위해 호환 가능한 지게차와 함께 사용할 수 있습니다.
지게차 치수는 루프 개구부 및 유효 높이와 비교해야 합니다. 루프는 부적합한 장비에 맞추기 위해 강제로 늘려서는 안 됩니다.
백이 지면에 완전히 지지된 상태에서 루프를 배열할 수 있습니다. 다음 리프트 전에 4개의 루프 모두가 보여야 하며 심한 꼬임이 없어야 합니다.
보관 배열은 다른 백이나 팔레트 아래에 루프를 가두어서는 안 됩니다. 숨겨진 루프를 강제로 당기면 웨빙이 손상되거나 작업자가 불안정한 하중에 가까워질 수 있습니다.
차량 적재에는 충분한 상부 공간, 지게차 회전 공간 및 채워진 백 치수에 대한 고려가 필요합니다.
루프는 차량 가장자리, 고정 시스템 또는 인접 화물에 압축된 상태로 남아 있어서는 안 됩니다. 운송 후 백을 들어 올리기 전에 외부 검사를 완료해야 합니다.
지게차 포크 폭, 두께, 길이 및 간격을 제공합니다. 유효 루프 개구부가 실제 장비와 호환되는지 확인합니다.
리프팅 후크의 경우, 매우 집중된 접촉 지점을 피하기 위해 접촉 반경 및 고정 설계도 검토해야 합니다.
145cm 값은 의미가 확인될 때까지 루프 높이로 판매해서는 안 됩니다. 절단 길이, 봉제 길이 및 백 위쪽의 자유 높이는 다른 측정값입니다.
장비 호환성은 원래 웨빙 길이뿐만 아니라 설치된 루프 개구부에 따라 달라집니다.
구매자는 백이 지게차, 리프팅 후크, 리프팅 빔 또는 다른 시스템을 사용하여 취급될 것인지 명시해야 합니다.
장비가 하나 또는 두 개의 루프만 연결할 수 있는 경우, 표준 4개의 루프 디자인이 적합하다고 가정해서는 안 됩니다. 다른 리프팅 구성이 필요할 수 있습니다.
단일 운송 및 반복 사용 작업에는 다른 안전 계수, 테스트 프로그램 및 검사 절차가 필요합니다.
반복적인 리프팅이 필요한 경우, 생산 전에 주기 테스트 및 폐기 기준을 정의해야 합니다.
≥18000 N 스트랩 값은 구성 요소 사양입니다. 구매 요구 사항은 루프 부착, 완전 백 리프팅 및 대상 하중에서의 테스트도 다루어야 합니다.
위험물 운송은 추가로 해당 UN 포장 코드 및 완전한 지원 문서를 요구합니다.
