Túi FIBC bốn quai được sử dụng rộng rãi để xử lý quặng, hạt khoáng sản và các vật liệu rời khác. Trong quá trình nâng thông thường, cả bốn quai đều được thiết kế để tham gia vào việc truyền tải trọng.

Điều này không có nghĩa là mỗi quai luôn chịu một lực chính xác như nhau. Sự khác biệt về chiều dài quai, việc đổ đầy lệch tâm, vị trí xe nâng, quai bị xoắn và góc nâng có thể khiến một quai bị căng trước các quai khác.

Ngăn ngừa tải trọng không đều lên quai đòi hỏi sự kiểm soát trong quá trình đổ đầy, kiểm tra trước khi nâng, kết hợp thiết bị và vận hành xe nâng. Dữ liệu về độ bền của quai đơn thuần không thể giải quyết được điều kiện xử lý không phù hợp.

Tại sao bốn quai không phải lúc nào cũng chia sẻ tải trọng đều nhau?

Khi quặng được phân bố đều, bốn quai có chiều dài hiệu dụng nhất quán và thiết bị nâng được đặt ở giữa, tải trọng có nhiều khả năng được phân bố trên tất cả các điểm nâng.

Điều kiện vận hành thực tế không phải lúc nào cũng đối xứng. Nếu quặng đi vào túi từ một bên, nó có thể tạo thành một đống lệch tâm và di chuyển trọng tâm về phía một mặt túi.

Một quai ngắn hơn có thể bị căng trước các quai còn lại khi các càng xe nâng nâng lên. Cho đến khi các quai khác tham gia hoàn toàn, quai ngắn hơn và khu vực gắn của nó có thể chịu lực lớn hơn.

Độ sâu chèn không đều cũng có thể làm thay đổi góc của quai. Một quai tập trung ở đầu càng hoặc xoắn quanh thiết bị có diện tích tiếp xúc hiệu dụng nhỏ hơn.

Vì lý do này, thiết kế bốn quai không nên được đánh giá bằng cách đơn giản chia tổng trọng lượng cho bốn. Tải trọng thực tế phụ thuộc vào hình dạng của túi, vật liệu, quai và thiết bị nâng.

Quy trình đổ đầy xác định trọng tâm

Cửa đổ đầy nên được đặt càng gần tâm của túi FIBC càng tốt. Việc đổ đầy liên tục từ một bên có thể tạo ra sự phân bố không đều bên trong túi.

Quặng chảy kém và các hạt lớn có thể không trải đều trong thân túi. Người vận hành nên quan sát sự phồng lên của cả bốn mặt bên trong quá trình đổ đầy.

Hệ thống cân nên kiểm soát tải trọng mục tiêu. Không nên thêm vật liệu vào một bên chỉ vì còn không gian nhìn thấy ở phần đó của túi.

Sau khi đổ đầy, một túi bị nghiêng đáng kể, có một mặt phồng lên quá mức hoặc không nằm đều trên đáy của nó nên được kiểm tra trước khi nâng.

Tình trạng đổ đầy nên được khắc phục khi túi vẫn được hỗ trợ hoàn toàn trên mặt đất.

Duy trì chiều dài và vị trí quai nhất quán

Túi FIBC khoáng sản tham chiếu sử dụng bốn quai nâng bên hông mềm. Các quai kéo dài xuống các mặt túi và được may cùng với thân túi.

Bảng sản xuất liệt kê thông số kỹ thuật quai là 7 × 145 cm, trọng lượng tuyến tính 50 g/m và độ bền quai quy định là ≥18000 N.

Ý nghĩa của giá trị 145 cm nên được xác nhận là kích thước cắt hoặc sản xuất. Đo lường ảnh hưởng đến việc kết nối thiết bị là chiều cao quai hiệu dụng sau khi lắp đặt.

Trong quá trình kiểm tra hàng nhập hoặc thành phẩm, bốn chiều dài quai hiệu dụng nên được so sánh trong cùng một điều kiện đo lường.

Vị trí quai so với thân túi cũng nên đối xứng. Các phần kéo dài xuống, đường may và khu vực gắn nên được kiểm tra các mũi khâu bị bỏ sót, chỉ bị đứt và sai lệch đáng kể.

Con số ≥18000 N là yêu cầu về độ bền của quai. Nó không chứng minh rằng bốn quai sẽ tự động chịu lực bằng nhau trong quá trình nâng thực tế và không thay thế cho việc kiểm tra toàn bộ túi.

Vận hành xe nâng có thể giảm tải trọng không đều như thế nào?

Xe nâng nên tiếp cận túi từ vị trí trung tâm. Cả hai càng nên được chèn vào độ sâu tương tự, và bốn quai nên nằm ở các vị trí phù hợp trên thiết bị.

Quai không được xoắn, thắt nút hoặc tập trung ở đầu càng. Dây đai bị xoắn có điều kiện tiếp xúc khác và có thể đặt lực lớn hơn lên một nhóm sợi hạn chế.

Trước khi túi rời khỏi mặt đất, các càng nên nâng lên từ từ để cả bốn quai đều bị căng dần.

Người vận hành nên kiểm tra xem một quai có bị căng lên đáng kể sớm hơn trong khi quai khác vẫn bị lỏng hay không.

Nếu thân túi bắt đầu nghiêng, nó nên được hạ xuống đất. Phân bố vật liệu, chiều dài quai và vị trí càng nên được kiểm tra trước khi cố gắng nâng lần nữa.

Trong quá trình di chuyển, túi nên được giữ ở độ cao xử lý thấp, ổn định. Nên tránh tăng tốc đột ngột, phanh gấp, quay xe đột ngột và lắc lư quá mức vì chúng liên tục thay đổi phân bố tải trọng.

Các điểm kiểm tra trước khi nâng

Bất kỳ điều chỉnh nào cũng nên được thực hiện khi túi được hỗ trợ hoàn toàn trên mặt đất. Nhân viên không bao giờ được đứng dưới túi đang treo hoặc túi có thể di chuyển bất ngờ.

Chức năng của quai nâng bên hông

Quai nâng bên hông tạo ra một khu vực gắn kết kéo dài xuống các mặt của túi. Lực nâng có thể đi vào thân túi qua các mặt bên và đường may.

Cấu hình tham chiếu sử dụng vải không tráng 180 g/m² với độ bền sợi dọc và sợi ngang tối thiểu là 1600 N. Các mặt túi sử dụng đường may xích hai kim gấp ra ngoài.

Các thông số kỹ thuật này cung cấp các yêu cầu xác định cho cấu trúc thân túi và gắn quai. Chúng không thể loại bỏ tải trọng không đều do tải trọng vật liệu lệch tâm hoặc sử dụng thiết bị không đúng cách.

Khi dung tích mục tiêu, chiều dài quai hoặc phương pháp nâng thay đổi, thiết kế túi hoàn chỉnh và điều kiện thử nghiệm nên được xem xét lại.

Kết hợp quai với thiết bị nâng

Người mua nên cung cấp chiều rộng, độ dày, chiều dài và khoảng cách càng xe nâng. Mục đích sử dụng móc, dầm nâng hoặc hệ thống khác cũng nên được chỉ định.

Chiều cao quai hiệu dụng phải cho phép thiết bị chèn vào mà không tạo ra góc nâng quá lớn. Chiều dài cắt dây đai đơn thuần là không đủ để xác nhận khả năng tương thích.

Nếu thiết bị chỉ có thể kết nối với hai quai, túi bốn quai tiêu chuẩn không nên được sử dụng ở tải trọng tối đa. Nâng hai điểm làm thay đổi phân bố tải trọng dự kiến và yêu cầu thiết kế và xác minh phù hợp.

Các ứng dụng khai thác yêu cầu nâng lặp đi lặp lại nên xác định thử nghiệm chu kỳ, kiểm tra trước khi sử dụng và tiêu chí loại bỏ. Các thông số kỹ thuật thành phần có sẵn không tự thiết lập phân loại 6:1 hoặc sử dụng lặp lại.

Câu hỏi thường gặp

Mỗi quai có chịu 25% tổng tải trọng không?

Không thể giả định một tỷ lệ cố định. Tải trọng có thể tương đối cân bằng trong điều kiện lý tưởng, nhưng chiều dài quai, vị trí vật liệu và góc nâng ảnh hưởng đến phân bố thực tế.

Tổng tải trọng không nên chỉ đơn giản chia cho bốn để xác định lực tác dụng lên mỗi quai.

Tại sao có thể xảy ra sự cố tải trọng khi độ bền quai là ≥18000 N?

Con số ≥18000 N là yêu cầu về độ bền quai được chỉ định. Nó không đảm bảo tải trọng bằng nhau giữa bốn quai.

Vết cắt, xoắn, đổ đầy lệch tâm và đặt càng không đúng cách đều có thể làm thay đổi điều kiện vận hành thực tế.

Có thể tiếp tục nâng nếu một quai vẫn bị lỏng không?

Không nên tiếp tục mà không điều tra. Một quai lỏng có thể cho thấy các quai khác đã chịu tải hoặc trọng tâm đã bị dịch chuyển.

Hạ túi xuống đất và kiểm tra chiều dài quai, vị trí gắn, phân bố vật liệu và vị trí xe nâng.

Túi FIBC bốn quai có thể được xử lý bằng cách chỉ sử dụng hai quai không?

Không nên giả định là phù hợp. Sử dụng chỉ hai quai làm thay đổi đường dẫn tải trọng bốn điểm và có thể làm tăng lực tác dụng lên các quai và đường may cục bộ.

Cần có cấu hình được thiết kế và thử nghiệm đặc biệt khi chỉ có hai điểm nâng.

Quai bị xoắn có ảnh hưởng đến việc nâng không?

Có. Xoắn làm thay đổi sự tiếp xúc giữa quai và càng hoặc móc và có thể tập trung lực vào một phần nhỏ hơn của dây đai.

Tất cả các quai nên được làm phẳng và kiểm tra các nút thắt hoặc nếp gấp nghiêm trọng trước khi nâng.