1700 N/50 mm Stoffensterkte Lithiumcarbonaat FIBC zak met bekleed lichaam

Inleiding van het product

Deze 1,700 N/50 mm stoffensterkte Lithium Carbonate FIBC-zak maakt gebruik van gecoate carrosseriestof met een gedefinieerde treksterkte voor verpakking, opslag en vervoer.000 kg vracht van lithiumcarbonaatpoeder.

Voor de hoofdcarrosserie wordt gebruik gemaakt van 190 g/m2 stof met een gespecificeerde treksterkte van ≥ 1700 N/50 mm en een weefdichtheid van 54 × 54 garens per 10 cm.Deze waarden bieden kopers meetbare referenties voor de beoordeling van het carrosseriemateriaal..

De zak heeft een nominale afmeting van 108 × 108 × 125 cm en een nominale belasting van 1000 kg.Het binnenkant beklede lichaam helpt de openingen in de geweven structuur te bedekken en vermindert het risico dat fijn poeder door het weefsel gaat.

1,700 N/50 mm Stoffensterkte

De waarde ≥ 1700 N/50 mm betekent dat een stofmonster van 50 mm breed aan de gespecificeerde trekvoorschriften moet voldoen.

Na het vullen van lithiumcarbonaat in de zak worden de lichaamswanden onderworpen aan het gewicht van het materiaal en de zijdelingse druk.de belasting wordt eveneens overgebracht van de verbindingsgebieden van de lus naar de carrosseriestofDe stofsterkte is daarom een van de parameters die worden gebruikt bij het structurele ontwerp van de zak.

De gedocumenteerde controles op de carrosserie-stof omvatten:

• Gewicht van de carrosserie: 190 g/m2
• Stoffen met een treksterkte van ≥ 1700 N/50 mm
• Warpdichtheid: 54 garens/10 cm
• Gewichtsdichtheid: 54 garens/10 cm
• Verwerking van weefsels: binnenste laag
• Steekdichtheid: 10 steken/10 cm
• Nominale belasting: 1000 kg

De treksterkte van de stof is niet hetzelfde als de nominale belasting of de breeklast van de volledige zak.afmetingen van de zak en de werkelijke hefmethode.

Gecoat lichaam

De carrosserie is voorzien van een binnenkant gecoate stof die een deel van de geweven openingen bedekt en de geschiktheid van de stof voor poederverpakking verbetert.

De bovenste en onderste panelen gebruiken 185 g/m2 intern gecoat materiaal, terwijl de vier interne baffels 130 g/m2 intern gecoat materiaal gebruiken.De vul- en ontladingsspooten maken gebruik van flexibel 90 g/m2 PE-materiaal met een interne coating.

De gedocumenteerde naadconstructie omvat:

• Doppelvoudige, éénnaadverbinding tussen bovenste paneel en carrosserie
• Dubbelvoudige, dubbel naaldverbinding tussen de carrosserie en het onderpaneel
• dubbelzijdige katoenband voor bovenste en onderste verbindingen
• Eenzijdige katoenteep rond de bufferverbindingen
• Gevouwen naadbehandeling rond de vul- en ontladingsspoelen

Deze eigenschappen helpen het poeder rond de stof en de naadgebieden te controleren.

Toepassing

Deze Lithium Carbonate FIBC Bag kan worden gebruikt voor verpakkingen van 1 ton na het drogen, screenen of andere poederverwerkingsfasen van lithiumcarbonat: tijdens het vullen,de bovenste spuit van Φ45 × 60 cm kan worden aangesloten op weeg- en vulapparatuur terwijl de doelbelasting binnen 1,000 kg; na het sluiten kan de zak via de vier dwarshoeken naar pallets of de opslag van de eindproducten worden verplaatst en vervolgens binnen de fabriek, per vrachtwagen of in een container worden vervoerd;bij een installatie voor kathodemateriaal voor lithiumbatterijen, kan de zak boven een lozingsstation worden geplaatst en via de afvoer van de bodem van Φ40 × 55 cm in een opslaghoop, mengeenheid of verwerkingssysteem naar beneden worden gelegd.voor lithiumcarbonaat voor batterijen, de constructie van de voering, de verpakkingsomgeving, de bestrijding van metaalverontreiniging en de vochtigheidsvereisten moeten afzonderlijk worden gespecificeerd.

Specificaties

Gebruik en bevestigingspunten

• De bevestigde nominale belasting van 1000 kg mag niet worden overschreden.
• De treksterkte van de stof vervangt niet de veiligheidsfactor van de volledige zak of de heftest.
• Bevestig dat het volume van de zak overeenkomt met de werkelijke massa dichtheid van het lithiumcarbonaat.
• Wanneer een strikte poedercontrole vereist is, moet de naderingsconstructie worden gecontroleerd door middel van een daadwerkelijke vullingstest.
• Wanneer vochtbeheersing vereist is, moet een aparte voering worden gespecificeerd en geverifieerd.
• Controleer de stof voor snijwonden, beschadigingen, open naden of coatingdefecten voordat u deze vult.
• Vul of til een zak met zichtbare structurele schade niet op.